Вашему вниманию предлагается уникальная часовая запись показательной демонстрации РАБОТАЮЩЕЙ модели 5Кв-й установки на основе
тр. Тесла.
Просьба всем заинтересованным в кратчайшее время скачать и по возможности максимально распространить этот уникальный материал.
Кадры на самом деле уникальны, они сняты любительской камерой и никогда и нигде ранее не демонстрировались. Выкладываю этот
материал в надежде на то, что он поможет или натолкнет вас на идеи по скорейшему решению энеретических проблем людей и
поспособствует СВОБОДНОМУ распространению знаний. Кадры были отсняты в Грузии несколько лет тому назад, при демонстрации
присутствовали представители АН Грузии, и некоторые журналисты, в том числе зарубежные.
С уважением,
NIKI..
Also,в помощь деду Ване:) Ссылки на рапиде, см. ниже:
Ребята , чего спорить , о статике мы не чего толком не знаем , Нужно эксперементировать ,а обьяснять все с точки зрения Альберта -дело неблагодарное ,
Вот у меня лично сложилось впечатление (по результатам опытов ) что статика очень лихо влияет на поле, и не какие электроны выстроенные "свиньей" в боевом ряду с этим не сравнятся, Так что давайте бросим демогогию и начнем проводить тесты на железе
Но у катушки зажигания нет корпусного вывода, если бы он был, то автомобилька ехать не хотела бы. Корпус катушки зажигания это именно корпус и ничего более, связи с обмотками у него нет. Возможно он еще играет роль КЗ витка по ТАНКу, но это рояли не играет особой. А так включение по прописям "Б" - батарея, "К" - коммукакер...
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
lazj Пост: 165350 От 07.Mar.2009 (23:22)
Спасибо .
Но у катушки зажигания нет корпусного вывода, если бы он был, то автомобилька ехать не хотела бы. Корпус катушки зажигания это именно корпус и ничего более, связи с обмотками у него нет.
Бывают катушки у которых на корпусе один вывод первички и вывод вторички, тоесть на самой катушке только одна клемма ВВ и одна 12В, общий обеих обмоток-корпус, Я о таких. У тебя какая - не знаю, но смысл думаю понятен. Едут и на таких и еще как, до сих пор кстати.
_________________ Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно.
99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
А путанников не особо слушай- у катухи кроме ВВ должен быть конец на питание
и на прерыватель- итого три.
Можно без прерывателя- с электронной схемой, но это уже сухие катухи,
у них и корпуса то нет.
лучше шар полированный... бродют таковые мыси, но пока только мыси... вообще Никола давно сказал, что для статики любая поверхность с малым радиусом кривизны подобна отверстию в сосуде под давлением. Стриммер же это жидкость бьющая из дырявой трубы.
Поэтому и допускал он стриммеры, когда ему нужно было оценить "давление". Во сех прочих случаях старался их пдавить. В отличии от искрометных пацанов.
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
lazj Пост: 165350 От 07.Mar.2009 (23:22)
Спасибо .
Но у катушки зажигания нет корпусного вывода, если бы он был, то автомобилька ехать не хотела бы. Корпус катушки зажигания это именно корпус и ничего более, связи с обмотками у него нет. Возможно он еще играет роль КЗ витка по ТАНКу, но это рояли не играет особой. А так включение по прописям "Б" - батарея, "К" - коммукакер...
Самые лучшие катушки зажигания (и тут lazj права) имеют полностью изолированную вторичку, у которой оба вывода висят в воздухе и предназначены они для создания одновременной искры в 2 цилиндрах ДВС (в одном зажгёт смесь, в другом просто "посветит"). из Росиских "машин" такие встречал в ТАЗиках 8 модели (это такая "Жучка"). У этих катушек и напруга повыше, и "скорострельность" на высоте,ибо они на ферритовых сердечниках обычно сделаны. Применение 2 таких катушек позволяет обойтись без механического трамплёра= ( функцию распределителя зажигания выполняет "коммукакер")
П.С.
lazj...Ты откуда таких слов набралась?(коммукакер, мудифицированная синусойда...)
Спасибо!
Насчет слов - так от моего мужа еще не такое узнаешь Оне, анженера-конструктора, и слова-то "конструируют".
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
lazj Пост: 165552 От 08.Mar.2009 (11:57) Нашу самую единственную и н еповторимую С праздником весны 8-Марта поздравляем! СЕ НАЙТИ ЖЕЛАЕМ!Удачи и здоровья!
Lazj, всех благ, с праздником!.
На счёт ВВ катушки с авто. Может кто знает или разбирал?. Если её разобрать, можно сделать отдельные выходы первички и вторички ?. Не хочется время зря тратить.
А зачем тебе это?
Есть готовые сухие катушки с раздельным выходом. Но мощность их никакая, если откровенно. Разбирать эту катушку это себе дороже. А вообще - зачем?
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
так для искрового промежутка лучше того, что Дмитрий показывал трудно придумать. А вот ежели на меньшие напряжения, то лучше свое изваять. Я так думаю.
_________________ "Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица)
"Делай, что должно и будь, что будет.."
.
Оне, анженера-конструктора, и слова-то "конструируют".
