Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Romanina Пост: 104234 От 07.Mar.2008 (00:53)
...значит можно создать не двигатель а трансформатор где будет использован этот же принцип резонанса токов и запитать от него что угодно. Чтобы работало как трансформатор надо добавить ещё 4 обмотки.
Вай! Похоже в яблочко...
Некоторое время назад где то тут на форуме обхаивался небезызвестный akoil.ru. У них там была обмолвка о том что в их суперпупер генераторе движущихся частей нет, и что они используют некоторые из наработок Теслы... Есть предложение создать отдельную ветвь и помозговать на эту тему... Думаю, здесь не стоит уходить от темы РДТ, но и упускать Вашу мысль, Romanina тоже нельзя.
Это понятно что тут обсуждают мотор Теслы , но как в таком моторе закрепить обмотки ротора чтобы они крепко сидели на месте при работе мотора, к тому же у него есть мёртвая зона толкать для запуска не удобно хотя можно приделать для запуска стартёр от машины, проще создать условия и получить генератор тока где нет вращающихся частей и к нему подключить обычный движок.
_________________ Все люди поражены ложью она нам мешает жить и творить чудеса, познай Истину и станешь свободным !
Romanina, дык я и неспорю, кому какая идея ближе тот ту и ростит, лелеет. Мне электромобильчика для щастья нехватает(так я сегодня думаю, а завтра...пойду цветы искать)
Зачем обычный движек с его обычным весом и обычной тягой? эксклюзив! Сам-же и движок и генератор-крутяк
РДТ Вовочка сказал научит летать как НЛО. Ждем следующей лекции, но её небудет пока кто-то не сделает домашнее задание-макет РДТ, действующий.
Даже если и есть мертвая зона, для толкача совсем не обязательно ставить еще движок. А технология закрепления обмоток... ДА нет принципиальных проблем с технологиями, а вот создание макета, на котором можно проверить принципиальную верность этих рисуночков, схем, гораздо важнее сейчас.
по-моему гараздо важнее сейчас перевести все выше сказанное (за первую часть ветки) к банальной математике и оптимизации для расчета "кол-ва метала" и "ампер-витков". Только здесь появляется одно маленькое НО - нужно смоделировать весь процесс, рассмотривая его замкнутым и учитывая чуть ли не процессы в катушках и металле на уровне, как выражается вовочка, заряд-электрона(и сразу можно взять на заметку что это не единственный возможный носитель заряда). Я даже не прдставляю реально необходимую ресурсную базу для формирования относительно минимальной системы и просчета одного шага изменения системы за dt... Короче - полез медитировать в физику процессов.
кстати, вот это по поводу основы для РДТ -[ссылка] - смотрим рисунки - уровнем выше рассматривают 4-х фазный - статор 1-1 РДТ, ротор - похож а для толстого провода - поддается расточке. а КПД - обещают до 98 процентов кажется...
Здравствуйте все!
Вот некоторые мысли.
Фанатичная упёртость именно в эту конструкцию, а так же сильное желание некоторых участников уйти в личку говорит мне , что "истина где-то рядом", но точно не здесь...
По-поводу конструкции, макетов.
Договорились до КЗ обмоток. Я спрашивал(никто не ответил) какая разница между короткозамкнутой обмоткой, и некоторого количества короткозамкнутых витков. Здесь мелькала мысль использовать медную полосу по ширине обмотки. Её можно приклеить, привинтить к ротору.
В конце-концов можно обмотку прижать железной полосой привинченной к ротору...
И ещё. Почему для модельки нельзя использовать "половину" такого двигателя, т.е. оставить на статоре два полюса друг против друга. А на роторе две обмотки через центр, под углом 90 градусов. С сохранением принципов ширина намотки, ширина "дырки".
P.S. по прежнему считаю что конструкция этого мотора,-анахронизм.
Топить обмотки в ротор можно, и даже нужно. К сожалению не могу(пока) доказать это железом...
kompig
1. Как с короткозамкнутых витков передать ток в тяговую катушку?
Поэтому на роторе две ловушки энергии, которые транслируют в место наиболее эффективное для создания тяги(под полюсами статора).
2. Для модельки можно, но надо будет ротору пинок вдвое крепче дать, ведь ему прийдется 180грд. лететь накатом до следующего "поджопника". А так оптимальнее, каждые 90грд срандель получать сразу с 4 сторон.
3. На счет анахронизма-таки да старая конструкция, токо я её пока повторить несмог.
4. Топить зачем? только потому что закрепить витки на поверхности нельзя?
src_000, РДТ как транс можно приблизительно посчитать для 1 полупериода, в 0 грд. ротор неподвижен. Мне надо что бы ротор намотать проводом 1-1,5-2,5-4,0-6,0-10,0мм^2? Нужно железо резать с углублением под нужное сечение, иначе витки перегреются на роторе.
тогда маленький вопрос - в рассчете по формулам как учитывать влияние "металла" вне катушек ротора-статора на индуктивность и ЭМ свойства оных? интуитивно понятно воздействие сердечников на обмотки но вот для сохдания идеального баланса просто понимания на мой взгляд маловато.
Тесла допускал использование разного кол-ва амер-витков для статора и ротора... "в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником)."
З/Ы/ а зацикленно в данном случае именно на этой консрукции именно потому что тема именно эта. да и использовать 2 катушки низя - в одной из пары ток, во второй ЭДС ...
Уважаемые Господа. Случилось так, что ИСТИНУ о рез.эл.дв. Н.Тесла 1889г. "ПОХЕРИЛИ" сразу после 38-й стр. в самом начале этого сайта (благодарите модератора). Со всеми самыми КАВЕРЗНЫМИ вопросами по рез.эл.дв. Н.Тесла 1889г. обращайтесь напрямую по адресу [email protected]. Как P.S. Ваши рассуждения об этом рез.эл.дв. надо начинать от "Рождества Христова", что и было сделано до 38-стр (начальных) , как только открылся этот сайт, но.... НО все кануло в вечность по вине модератора. Вот вы и бъетесь, как рыба об лед ,не имея мнформации из первых 38 (начальных) страниц этого сайта.
Как P.S. Моя особая благодарность модератору этого сайта!!! Ко мне сейчас обращаются НАПРЯМУЮ именно ТЕ САМЫЕ ребята, которые СДЕЛАЮТ этот загадочный рез.эл.дв. Н.Тесла 1889г. Еще раз благодарю МОДЕРАТОРА за "глупый" но в высшей степени РАЗУМНЫЙ шаг.
Как P.P.S. Уважаемый модератор "volypok". Еще раз БЛАГОДАРЮ Вас за такую отсеивающую поддеожку (на сайте) в дастижении истины с рез.эл.дв. Н.Тесла 1889г. Сейчас здесь "шустрят" и входят со мнй в ПРЯМОЙ контакт только те оппоненты, которые не "профукали" эл. физику еще в школные годы. Еще раз очень Вам благодарен!
Ув форумяне посылаю вам два фото, а вы подумайте зачем Тесла использовал короткозакнутый железный виток в виде короткого цилиндра. Подсказка -Сравните с кз витком в пат Теслы униполярное динамо. Не парьтесь зря, делайте в точности как Тесла и у вас все выйдет
