Post:#71167 Date:07.06.2007 (09:56) ... Вот читал, читал, и подумал, что надо каждое устройство выносить в отдельную тему. А то найти уже ничего не возможно . Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
Для начала вспомним целую кучу устройств, которые цеплялись на трубки топливопровода.
Преимущества: Простота установки (имхо неактуально нифига)
Недостатки: Слабый эффект (очень серьезный недостаток)
Поэтому сейчас рисую железяку, в которой зазор между редкоземельными магнитами образует канал для топлива. Естественно присутствует магнитопровод для замыкания магнитной системы. Цель - получить очень большую напряженность поля. Прошу Всех, у кого есть практическая инфа, продублировать ее сдесь. Я после переработти (типа творческой) выложу сам чертеж, потом описание испытания девайса.
stasis2 Пост: 425677 От 11.Sep.2013 (17:45)
а лучше привязать угол опережения к оборотам двигателя
он и так "привязан" благодаря центробежному или вакуумному регулятору УОЗ на трамблере, датчик детонации ставят на относительно современных авто с высокой степенью сжатия и впрыском, они экономичны (относительно) и для обеспечения этой экономии должны чутко реагировать на детонацию в цилиндре. Причем датчик детонации работает постоянно и никакой там супер обработки нету, просто данные с него ECU забирает в перерывах между искрой, а дальше банальный болт не прирученный и дребезжащий на блоке может быть распознан как "детонация" были случаи.
Да даже если молоточком постучать по блоку двигателя можно заметить как обороты "поплывут" за счет срабатывания ДД
stasis2 Пост: 425677 От 11.Sep.2013 (17:45)
Причем датчик детонации работает постоянно и никакой там супер обработки нету,
Ага , ты вот им расскажи. [ссылка]
или автомеханикам [ссылка]
А вообще строго говоря -
граница детонации на правильно спроектированном моторе не идет вдоль оптимальных (то есть самых "сильных") углов опережения... то есть, если такой мотор работает по грани детонации, значит он работает на не оптимальных углах...
Как поставил эту хрень на машину, какжеш меня проглючило... и фары светить стали ярче, и дверь скрипеть перестала, и двигатель стал тихо работать несмотря на дырку в резонаторе, и мощность увеличилась какбудто до этого машина вобще не ехала, педаль газа можно вобще не нажимать, только подумал газнуть, только поднес ногу к педали, а она уже газует, и обороты холостого хода увеличились, я правда не знаю как компьютер регулирует количество впрыскиваемого топлива, по оборотам двигателя или по положению заслонки.
Ладно, посмотрим что покажет расход.
Если бы еще с этой хренью гаишники вместо штрафов деньги давать начали..так и я б себе купил))))))
Юра, это ты просто прицепился к эгрегору магнитной обработки топлива (ЭМОТ), поэтому такие положительные субъективные ощущения. Если объективно проверять, то эгрегор объективности (ЭО) намного сильнее докажет тебе, что никаких положительных динамик нету. ... только зазря перерезанная трубка подачи топлива.
по типу "турбо ЕБХТ" - думаю так лучше устанавливать магниты.
пилить зазоры в колечках и тулить туда тонкие плоские магниты...
смотри рисунок, вычеркни желтую медяху(там она для другого опыта).
синяя плоскость - это поле для обработки бензина [ссылка]
ЕБХТ - Ещё Более Хитрый Трансформатор [ссылка]
Сам такую штуковину не делал, если сделаешь, напиши чего получилось?
И по колесу не забудь постучать, чтоб эмот не спал.
05.12.13 (11:32) | JekaAngel - Юра, а ты никогда не задумывался, что бензанасос может не справиться прокачать бензин через очень сильное магнитное поле. Сверхсильными магнитами вообще можно тормознуть бензин через шланг!!! осторожнее.. Машина без бензина не поедет...
нуна электро-бензо-насос ставить, что бы продавил поле
Кажется омагничиватели бензина и декарбонизатры воды это одно и тоже. Пропустите бензин через индезитовский calblok, а в бак киньте "магнолия" и в камере сгорания не появится нагар(окалина), отсюда и трошки эффективнее будет сгорание бензина. Но 10% экономии для такой обработки это фантастическая недостижимая цифра.
По аналогии с водой, можно отметить разницу в отрыве молекул жесткой воды и мягкой, думаю качество распыления бензина в камере сгорания тоже имеет значение. В ультразвуковом увлажнителе молекулы воды отрываются с поверхности под действием ультразвука. На баке увлажнителя стоит фильтр с химикатами способствующими отрыву молекул. Интересный опыт показывающий влияние хим состава на отрыв молекул состоит в следующем - включите увлажнитель со снятым резервуаром воды, увидите небольшой фонтанчик на поверхности воды с которого идет пар, это отрываются молекулы. Капните одну каплю фери или растворите в тойже воде крошку мыла и всё - фонтанчик останется как и был, но пар больше не пойдет. Вот представьте что бензин впрыскивается в камеру сгорания и становится не туманом, а росой, конечно скорость сгорания уменьшится. Суть с бензином таже, только химикаты наверно другие, мне знаток хвастал что трещину в бензобаке можно загерметивировать мылом, на время пока доберешся до ремонтной мастерской.
-------------
п.с. свой расход ещё не проверил
_________________ нахожусь в вечном поиске вечного двигателя.
. Предлагаю тут обсуждать магнитную обработку топлива. Еще надо открыть Магнитную обработку воздуха, Озонаторы, и т.д.
