Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Что вы паритесь с этим проводом...я же еще несколько лет
назад ссылку давал...Кишиневский завод "микропровод"...
от 3 микрон+стеклянная изоляция...
Няму за яйки и пусть разнюхает...хотя..на их сайте и почта и телефоны есть..
_________________ Обьективная реальность-бред,вызванный недостатком алкоголя в крови...
Kasper Пост: 639764 От 05.Sep.2019 (21:27)
мы же говорили что много витков это плохо для прямого хода.
Это в первичке плохо.
Витки в первичке подбираем по максимальной намагниченности сердечника и по току полевика.
А вторичка получается уже из пробойного напряжения полевика, чем больше витков во вторичке- тем дешевле полевик можно ставить.
Но при этом емкость вторички растет- вот чтобы она не была слишком большой и нужен тонкий провод.
Для примера есть сердечник с максимальной намагниченностью 100 а/вит.
И есть полевик с максимальным током 10 ампер. Первичка получается 10 витков. А если полевик на 20 ампер- то можно уже 5 витками обойтись.
Kasper Пост: 639764 От 05.Sep.2019 (21:27)
мы же говорили что много витков это плохо для прямого хода.
Но при этом емкость вторички растет- вот чтобы она не была слишком большой и нужен тонкий провод.
Дедуль , пробовал я тонким проводом мотать катушку, да фронт ростет , но энергии мало для пробоя под давлением , не пробивает зараза, чуть толще намотал , вот тогда пошло дело .
А вообще шустрый мощный высоковольтный полевик с минимальной ёмкостью наше все. К нему нужно стремится , там и фронт и нужная искра , без него трудно искровичек сделать.
Kasper Пост: 639987 От 08.Sep.2019 (12:52)
ну так что, скооперируемся доя получения рабочего прототипа? или мне опять все самому тянуть?
чтобы по серьезному скооперироваться нужно всем быть в одном месте и пару лет положить на это дело. Комплектующие, стенд и т.д. Отсюда вопрос, за чей счет будет "банкет" ? ))
на коленке в гараже не получится.
Суть такая, есть возможность разработать и финансировать самостоятельно всю электронную часть проекта. Необходимо привлечь материальную составляющую всего остального.
Необходим подопытный образец желательно инжекторный авто с возможностью законно передвигаться для правдивых замеров. Советы по сборке и настройке железной части и выхлопа.
Финансирование гаража неподалеку от моего расположения.
Возможные варианты: Открыть канал на ютубе с этой темой и получать доход для развития проекта. либо печать с цикла статей в Автожурнал. но тогда еще дополнительно оборудование для съемки и качественного контента, работа по корректировке статьи.
Просто так спонсора которому интересно не найти. Всем нужны гарантии и рабочий образец.
Может еще кто подскажет дельный вариант?
А для тех кто хочет принимать непосредственное участие, но находится далеко придумали скайп с видеоконференцией. Проверенно, мы в такой способ ночами настраивали систему по осциллу, видно все было четко.