Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Выигрыш это когда при меньшем кол-ве топлива будет при сгорании образовываться тоже давление, толкающее поршень. А не просто чтото там воспламенять.
правильно. Просто если 90% энергии топлива будут тратиться не на ионизацию, а на нагрев смеси, то либо давление повысится, либо топлива можно меньше лить.
Вся трудность в том, что нужно чем то заменить кислород, чтобы он не начал жрать металл цилиндра и клапанов.
То есть смеси должно быть в десять раз меньше - остальное нужно добивать балластом, идеально азотом- он будет нагреваться и толкать,
а где его взять? Поэтому используем рециркуляцию- загоняем выхлопные газы обратно.
Чувствую тему ты вообще не читал.
Чукча- писатель?
Дедушка всю ету тему рассуждал про искорки, ионизацию, и мечты об литре на сотку. А вот самые элементарные вещи , похоже не учитывает. [ссылка]
Поршень толкает не искорки а давление.
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
Выигрыш это когда при меньшем кол-ве топлива будет при сгорании образовываться тоже давление, толкающее поршень. А не просто чтото там воспламенять.
правильно. Просто если 90% энергии топлива будут тратиться не на ионизацию, а на нагрев смеси, то либо давление повысится, либо топлива можно меньше лить.
Вся трудность в том, что нужно чем то заменить кислород, чтобы он не начал жрать металл цилиндра и клапанов.
То есть смеси должно быть в десять раз меньше - остальное нужно добивать балластом, идеально азотом- он будет нагреваться и толкать,
а где его взять? Поэтому используем рециркуляцию- загоняем выхлопные газы обратно.
Чувствую тему ты вообще не читал.
Чукча- писатель?
В десять раз меньше смеси или топлива?
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
"Просто если 90% энергии топлива будут тратиться не на ионизацию, а на нагрев смеси, то либо давление повысится, либо топлива можно меньше лить. "
Либо кто то месье теоретик. Мечтатель не знающий про давление в цилиндре ничего.
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
Читай тему , все написано уже не один раз, кончай флудить.
И то, что в шапке темы, тоже читай.
Я читал ету ветку с начала её создания. Потом понял что ето бредни не реализуемые на практике. Перешел в "литр на сотку не верю". В целом успехов ноль как я посмотрю.
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
А сам то хоть что то попробовал сделать?
Хотя бы то, в чем сомневаешься.
Ну или почитать в учебниках на крайний случай.
Тут многие думают что я что то сам придумываю, особенно те, кто учебников не видел.
dedivan Пост: 635954 От 12.Aug.2019 (19:06)
А сам то хоть что то попробовал сделать?
Хотя бы то, в чем сомневаешься.
Ну или почитать в учебниках на крайний случай.
Тут многие думают что я что то сам придумываю, особенно те, кто учебников не видел.
Да пробовал, в основном ето были работы по повышению мощности. В основном для автоспорта. И двигатель бывало разбирал и собирал пару раз за месяц. Метод проб и ошибок мне больше по душе, чем твое бла,бла,бла...
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
dedivan Пост: 635958 От 12.Aug.2019 (19:18)
А при чем тут многоискровое?
Таких автослесарей миллионы.
Может и миллионы но кубки и медальки с соревнований есть не у всех.
Многоискровое как один из вариантов воспламенения. Видел движки импортные с двумя свечами на цилиндр.
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...
dedivan Пост: 635962 От 12.Aug.2019 (19:32)
Фигня это все.
Вон один пацаненок на свой мотик многоискровку поставил- так заводится теперь с полвтыка, а раньше вообще никак.
Экономия топлива есть?
_________________ не торопи события!когда хочется всего и сразу...получаешь ничего и постепенно...