Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Не, это я ступил- у него же четыре форсунки, они знают когда куда впрыск-
можно объединить сигналы с форсунок и катушек- получится четыре отдельных. Куда впрыск- туда искру не подаем.
oooshiva Пост: 633359 От 30.Jul.2019 (16:45)
это надо четыре коммутатора и четыре катушки сооружать
Это само собой, но нет сигнала когда этими четырьмя катушками управлять. Только попарно. А нужно отдельно, или сигнал выбора из пары. Это как раз должен делать ДПРВ, а его нет, экономия.
Как же нет? А чем плох сигнал на форсунку. Поймали сигнал на форсунку эН-го цилиндра, значит в этом котле и искрить позднее.
Потом, есть же диапазон изменения угла опережения. Пусть минимальный угол от ЭБУ соответствует нулевому или слегка положительному углу при многоискровой утилизации смеси, тогда, сохраняя это процентное соотношение к периоду вращения вала, при максимальном значении угла опережения получим меньшее опережение, которое уже в меньшей степени будет нерациональным (рычаг мал, цепной реакции нет, противодействие минимально, - это нерациональность в первых постах описана тобою).
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
Вот только со "следующим оборотом" ты перебарщиваешь.
Почему- полоборота ты наполняшь цилиндр, еще полоборота- сжатие полный оборот сделан и вот только на следующем - втором обороте искра -сгорание и выхлоп.
Вот только со "следующим оборотом" ты перебарщиваешь.
Почему- полоборота ты наполняшь цилиндр, еще полоборота- сжатие полный оборот сделан и вот только на следующем - втором обороте искра -сгорание и выхлоп.
Да, на полуобороты я и намекал.
Тут еще надо разобраться в какой фазе находится парный по катушке цилиндр. Если сжатию и рабочему ходу в одном цилиндре соответствует выпуск и наполнение в парном котле, то в первые 20-60 градусов наполнения можно и поискрить в этот котёл. Большого вреда от возбуждённого кислорода в перемешку с поступающим в цилиндр пассивным воздухом (в планах H2O туманом), думаю не будет.
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
KomX Пост: 633377 От 30.Jul.2019 (17:36)
Большого вреда от возбуждённого кислорода в перемешку с поступающим в цилиндр пассивным воздухом (в планах H2O туманом), думаю не будет.
С водой как раз может вспыхнуть- вода будет разлагаться, а водород очень чувствителен даже к обычному свету.
Вообще мне кажется нанозажигание лучше отрабатывать на дизеле, там есть одно преимущество перед бензиновым-давление в камере выше . А Чем выше давление тем рентгена больше, сигнал для искры можно брать с форсунок .
Syava Пост: 633612 От 31.Jul.2019 (20:22)
Вообще мне кажется нанозажигание лучше отрабатывать на дизеле, там есть одно преимущество перед бензиновым-давление в камере выше . А Чем выше давление тем рентгена больше, сигнал для искры можно брать с форсунок .
Это как, извините? Там же нечему искрить?
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)