Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
KomX Пост: 633215 От 29.Jul.2019 (16:47)
Почитал тему.
Из 342 страниц осилил 80 (с пристрастием), остальные галопом по европам.
Так и не понял, сделал ли кто-нибудь задуманное, какие эконом-результаты получили?
Сделал, но не так все просто , там не только зажигание нужно , ещё подачу выхлопа, его осушку, трубку ранке, обеднение смеси, короче пару пустяков
Ребята, что ж вы злые такие? Неужели вам так важно доказать, что ваша кочка "всех милее"?
Прошивку ЭБУ не лохи писали, - при выборе угла зажигания учли всё и температуру воздуха за бортом, и положение КВ, и качество сгорания смеси под различными нагрузками, и инерционность вращения, и многое другое... И если прокладка между креслом и рулём не переключилась заблаговременно на низкую передачу, то это не повод к возведению в ранг неразрешимой задачу нахождения ВМТ.
Одним словом, хотелось бы ограничить дальнейший диалог мини-отчётами по работе многоискрового зажигания со стороны сделавших оное в плане динамики, экономичности, тяги на низах и прочее. Это поможет мне определиться что делать из "пары пустяков", а что не делать или заменить иным.
andy8mm, спасибо. А где про бинокль посмотреть?
_________________ KomX - это комикс (история в картинках) или ком(приходить) икс(к неизвестному)... (Well)
KomX Пост: 633288 От 30.Jul.2019 (09:44)
И если прокладка между креслом и рулём не переключилась заблаговременно на низкую передачу, то это не повод к возведению в ранг неразрешимой задачу нахождения ВМТ.
Все правильно, но разговор был о том, что на любом движке. не только одноцилиндровом, скорость коленвала меняется, просто с прокладкой это наглядно бывает видно.
А меняется она всегда, это зависит от нагрузки напрямую, и если измерять изменение этой скорости (ускорение) то можно и нагрузку вычислить и время когда подойдет ВМТ и опережение.
Все будет точно, потому что это не косвенный параметр, как например разрежение на впуске.
А обычные ЭБУ вычисляют опережение по косвенному признаку и поэтому часто врут. Поэтому их сигнал на искру нам не годится.
Скорости вращения коленвала и его положения вроде достаточно для вычисления положения ВМТ и соответственно опережения.
Разве нет? Тогда при чем тут таблицы, нагрузки и все остальное?
sharp Пост: 633299 От 30.Jul.2019 (11:25)
Скорости вращения коленвала и его положения вроде достаточно для вычисления положения ВМТ и соответственно опережения.
Разве нет? Тогда при чем тут таблицы, нагрузки и все остальное?
ежели по уму да на инжекторе то рулить смесью эт раз (обеднением смеси, расходом воздуха), открытием / закрытием форсунок, положением от мвт и длительностью искры, мне для плазменного зажигалки не хватило мощи в катушке. А самопальная мозга не хватило доделать... Это уже позже увидел дедовский биноклик.
sharp Пост: 633305 От 30.Jul.2019 (11:43)
Что ты называешь плазменной зажигалкой? Это значит не просто искровой разряд, а что? Продолжительная искра или более мощная? Что именно?
много больше ампер. И соответственно свечи иридивые с большим промежутком
СНК Пост: 633306 От 30.Jul.2019 (11:44)
Во, мне на дачу нужен сжигатель для стоков.. канализацию не получилось.
либо деда пытать на предмет масштабирования бинокля, или раскурить тему с плоскими трансами для рентген аппаратов вроде характреристику для искры можно вытянуть.