Ebiker Пост: 53928 От 25.Jan.2007 (00:27)
по китайским мотор-колесам.
ВНИМАНИЕ! обмотки без пропитки!
интересно, можно ли в домашних условиях хоть как то исправить??
Что исправить ? У Вас в колесе напряжение 36 вольт, чтобы провод в двойной лаковой изоляции пробить таким напряжением...(если только сначала напильничком его пошкрябать.)
Ebiker Пост: 53928 От 25.Jan.2007 (00:27)
по китайским мотор-колесам.
ВНИМАНИЕ! обмотки без пропитки!
интересно, можно ли в домашних условиях хоть как то исправить??
Что исправить ? У Вас в колесе напряжение 36 вольт, чтобы провод в двойной лаковой изоляции пробить таким напряжением...(если только сначала напильничком его пошкрябать.)
по словам спецов МЭИ, опасность заключается в том, что обмотки при работе "дышат" (если не проклеены). трение изоляции об другую изоляцию. да, оно ничтожно, но капля камень точит.
теперь, при оценке этих двигателей, самым ненадежным элнментом следует считать не подшипники, а именно обмотки статора.
1) залить цианакрилатом - который суперклей. (быстро)
2) залить эпоксидкой(дольше, но думаю что качественней)
3) оставить как есть(все когдато ломается,
но в таком виде охлаждаться должно лучше);
Пост 53428
fig. 11. только не две фазы, а много, принцип тот же.
Нет - там Граммом и не пахнет - там все магнитные полязамыкаются с магнитами и есть еще разработка более детальная - так вот "безпазовые" двигатели имеют четко просчитываемые моменты, причем в расчетах и противоЭДС учитывают - мало того: при построении реальные параметры чуть лучше (1-3%) чем расчетные И ВСЕ ! так что никаких там чудес нет
И вообще - прочитав 71 страницу форума про обсуждение "мотороа по Грамму" я перестаю Граммом интересоваться потому что это поиски черной кошки в комнате в которой ее нет .
Как и обещал - завел я новый форум -[ссылка]
пусто там - так что пожелания по темам и организации - принимаются.
...торжественно обещаю что подобных В.В. в моем форуме в модераторах не будет.
И вообще - прочитав 71 страницу форума про обсуждение "мотороа по Грамму" я перестаю Граммом интересоваться потому что это поиски черной кошки в комнате в которой ее нет
Так там от Грамма ничего не осталось, там ТОЛЬКО АВТОР ВЕТКИ со своим безопорным движением. А у Грамма было все по честному и магнитные потоки замыкались и двигатель выпускался достаточно долго.
Народ. Кто какие технические решения может предложить для решения такой задачи.
диаметр мотор-колеса - 300 мм.
Чем обеспечить скольжение между ротором и статором. Самодельный подшипник качения при таком диаметре малонадежен. Подшипник скольжения? Из чего...
Как обеспечить герметичность зазора от грязи и воды.
---
желательно пояснить рисунками
admin.skif.biz Пост: 54207 От 26.Jan.2007 (15:08)
Народ. Кто какие технические решения может предложить для решения такой задачи.
диаметр мотор-колеса - 300 мм.
Чем обеспечить скольжение между ротором и статором. Самодельный подшипник качения при таком диаметре малонадежен. Подшипник скольжения? Из чего...
Как обеспечить герметичность зазора от грязи и воды.
---
желательно пояснить рисунками
Глупые задачи не решаем
посмотрите на "Мишку" - колеса цельные, подшипники и сальники по малому диаметру ступиц стоят. Как и щетки, резиновые уплотнения, не любят больших угловых скоростей - это даже школьники знают
Сорока тоже не может поверить в факты, а груз на GRNа? Причем здесь GRN?
а притом что моторы которые вы позиционируете как очень экономичные и тяговые, на самом деле другими исследователями строятся как "аксиальные безпазовые", и считаются они как обычно, и никаких там выигрышей нет и в помине...
admin.skif.biz Пост: 54207 От 26.Jan.2007 (15:08)
Народ. Кто какие технические решения может предложить для решения такой задачи.
диаметр мотор-колеса - 300 мм.
Чем обеспечить скольжение между ротором и статором. Самодельный подшипник качения при таком диаметре малонадежен. Подшипник скольжения? Из чего...
Как обеспечить герметичность зазора от грязи и воды.
---
желательно пояснить рисунками
Глупые задачи не решаем нарушаем правила форума
посмотрите на "Мишку" - колеса цельные, подшипники и сальники по малому диаметру ступиц стоят. Как и щетки, резиновые уплотнения, не любят больших угловых скоростей - это даже школьники знают
есть вопросы:
1. "(мотор-)колеса цельные" ???
2. стандартные решения (на китайских скутерах именно они применяются, и у наших тоже) слабо защищают от воды и пыли. поэтому и "электротранспорт для твердых половых покрытий"
пример: "глупая" задача не была решена конструкторами "Энергии" для своих мотор-колес
но,
схожую задачу решали в кунгах и недостаточно герметизированных зданиях и помещениях при защите от последствий применения ОМП. кроме того, так можно получить весьма полезный побочный эффект применительно к мотор-колесу
admin.skif.biz Пост: 54207 От 26.Jan.2007 (15:08)
Народ. Кто какие технические решения может предложить для решения такой задачи.
диаметр мотор-колеса - 300 мм.
Чем обеспечить скольжение между ротором и статором. Самодельный подшипник качения при таком диаметре малонадежен. Подшипник скольжения? Из чего...
Как обеспечить герметичность зазора от грязи и воды.
Идея состоит в том, что бы отсасывать пыль и грязь от оси, с помощью центробежного насоса, образованного вращающимся ротором с лопастями. Сальник нужен для защиты колеса при "утоплении".
admin.skif.biz Пост: 54207 От 26.Jan.2007 (15:08)
Народ. Кто какие технические решения может предложить для решения такой задачи.
диаметр мотор-колеса - 300 мм.
Чем обеспечить скольжение между ротором и статором. Самодельный подшипник качения при таком диаметре малонадежен. Подшипник скольжения? Из чего...
Как обеспечить герметичность зазора от грязи и воды.
---
желательно пояснить рисунками
1. пылезащищенный шарикоподшипник, серийный.
2. сальник серийный
3. избыточное давление воздуха, подаваемого компресором из моторного отсека (ессно, через воздушний фильтр) в каналы статора. обеспечит защиту от воды и пыли, просушку мотор-колеса и охлаждение обмоток, затрудненное в обычном исполнении из-за "герметизации"