Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
street Пост: 525256 От 26.Jan.2017 (10:16)
есть ещё отверстий для забора воздуха.
Так это беда- лишний кислород , да еще при злой искре - гореть будет вся выхлопная.
Всё дело в цене на билет... Через 70000 глушитель внутри пустой. Да и хрен с ним. Но оно и в штатном режиме не намного больше ходит. Время и дерьмо на дороге не щадит его, становится пустой снаружи. А если нет разницы?...Городить интеркулёр?...
Kasper Пост: 525259 От 26.Jan.2017 (11:02)
Так ты уже ездишь на газу и супер зажигании? И какой расход?
Я чего хотел сказать... Для того, чтобы смесь тухла надо делать всё наоборот. Надо взять старенький тазик с движком побольше, а степень сжатия поменьше, тогда там газ не то что тухнуть, даже гореть перестанет. И зажигание обязательно через разрядник или вторую камеру.
GDN Пост: 525264 От 26.Jan.2017 (11:55)
Я чего хотел сказать... Для того, чтобы смесь тухла надо
Просто скорректировать УОЗ. Позже. Она начнёт тухнуть. Теперь подкинуть энергии в искру. Перестала тухнуть? Забедняем. Начала тухнуть(не тянет)? Ещё энергии в искру... Перестала тухнуть? Забедняем. И т.д.... Пока не упрёшься в ограничения либо по искре , либо по тяге.
Kasper Пост: 525265 От 26.Jan.2017 (11:56)
Я и непонял. Для чего. Для экспериментов с искрой или для стандартной системы
street Ещё энергии в искру... Перестала тухнуть? Забедняем. И т.д.... Пока не упрёшься в ограничения либо по искре , либо по тяге.
Энергия в искре одинаковая каждую искру, это обусловлено более резким фронтом на пике насыщения сердечника, и выставляется один раз, далее мы можем либо расстояние между искрами менять (если смесь быстро тухнуть начала) либо количество искр.
затухание я меряю после каждой искры, последняя искра для последнего замера. По совету деда нужно искрить 30градусов. но я могу и дальше, смысла в этом уже просто нет. на исходе поршня уже не должно оставаться углерода.
По термодинамическим расчетам Ибадулаева вот так:
"Почти вся работа цикла совершается после 15 ПКВ. Почти все потери теплоты в стенки происходят от ВМТ до 25 ПКВ.
Наивыгодным участком получения максимального количества работы при минимальных потерях теплоты на отвод в стенки и механические потери является участок между 20 и 82 после ВМТ на расширении."
Если я правильно понимаю, то расстояние между разрядами сокращается от 15 до 82.
15 пореже, 82-почаще.
Если скрестить деда и Ибадулаева, то должно быть так:
82 градуса минус 2мс.
у меня один транс на две свечи, вторая свеча работает как обостряющий разрядник.
Насчет Ибадулаева задумывался, на контроллере легко выбрать момент когда нужно искрить. по идее я могу когда угодно настроить искру и сколь угодно долго.
насчет последней искры, для того чтоб понять была ионизация в цилиндре или нет нужно после первой искры подать вторую через паузу 15-30мкс. если напряжение не возросло до пробойного, значит в цилиндре еще огонь. но всегда последняя искра нужна чтоб понять предыдущая вспышка уже потухла или нет.
street Пост: 525262 От 26.Jan.2017 (11:37)
Всё дело в цене на билет... Через 70000 глушитель внутри пустой. Да и хрен с ним. Но оно и в штатном режиме не намного больше ходит. Время и дерьмо на дороге не щадит его, становится пустой снаружи. А если нет разницы?...Городить интеркулёр?...
Горят штаны, стало быть..
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
Да, штаны сгорают быстрее. Но не намного. Разница малозаметна. Мог бы заявить , что и не горят, но это не так. Разница есть. У меня ведь не такая "острая" зажигалка , как у Каспера, возможно на его "зажигалке" будут гореть быстрее, но ведь и горючки жрать будет меньше. Значит баблобаланс сохранится , а то и улучшится. Штаны стоят много дешевле огорода с интеркулёром, разница в сроке их службы - невелика.
Я уже сообщал, нужно оценивать предполагаемый пробег с тем, чтоб оценить целесообразность. Мой рекорд 0.8руб\км. Если снизить ещё вдвое будет 0.4руб\км против штатного около 3руб\км.
Сотню я обычно проезжаю за три года, получается можно достигнуть экономии около 250килоруб. Уж как-нить куплю штаны за килорубль.