Post:#464700 Date:31.03.2015 (13:26) ... Спасибо за поддержку.
Но после всех этих лет и попыток нести Знание в массы, мне как-то надоело писать и получать реки говна от недоучек в ответ, а также рассказки о полезности зарядок "из магазина" внутри которых проводки на 0.5мм2 сечения с гордой надписью "развивает 10Ампер тока" а схема представляет собой трансформатор и два диода + "показометр амперов".
Так что всем кто хочет понять глубину задницы, в котрой находится "теория работы свинцового АКБ" - прошу ЧИТАТЬ на мой сайт: [ссылка]
Глоссарий и основные ответы на вопросы: [ссылка]
(без знания того что тут написано - я вообще на письма "вопрошающих" не отвечаю)
Восстановление АКБ, то что нужно знать: [ссылка]
Методики обслуживания: [ссылка] ВНИМАНИЕ !!! Все современные АКБ автомобильные(продаваемые как автомобильные) идут по технологии кальций-кальций или "гибрид" (+пластина обычная а (-) с кальцием) поэтому даже один глубокий разряд АКБ приведет к потере АКБ 70-90% его ёмкости!
Подробнее читать тут:[ссылка]
Я произвожу зарядные устройства, которые реализуют все мои знания о процессе заряда и восстановления свинцовых АКБ всех типов.
Кальций выходит, если разряжать ниже 50% емкости. В этом и главный недостаток кальциевых аккумуляторов. Тогда в чем смысл писать на аккумуляторах 60Ач, если можно брать только 30Ач? Маркетинговый ход?
Когда в процессе разряда снимаю значения внутреннего сопротивления, то оно имеет вид симметричной параболы с минимумом как раз в середине линейного участка разрядной кривой.
Svas Пост: 470280 От 15.May.2015 (22:45)
...
Когда в процессе разряда снимаю значения внутреннего сопротивления, то оно имеет вид симметричной параболы с минимумом как раз в середине линейного участка разрядной кривой.
Svas , если можешь приколи рисунок к посту для наглядности. И скажи как и чем снимаешь значения внутреннего сопротивления.
Спасибо. Post: 470285
andy8mm Пост: 470284 От 15.May.2015 (23:35)
если можешь приколи рисунок к посту для наглядности.
графики в постах (для подопытных Pb-Ca и Ca-Ca): [ссылка][ссылка]
andy8mm И скажи как и чем снимаешь значения внутреннего сопротивления.
Сопротивление меряю в процессе разряда. Стабилизатор тока на 5А. Сначала записываю первую цифру напряжения. Потом переключаю стабилизатор тока в режим 4А, напряжение подскакивает, записываю вторую цифру. Разница в миллиВольтах и есть значение в миллиОмах.
Стабилизатор тока на 1А сделан из мсх.7805(на теплотводе от компового проца) и 15Вт-ного резистора сопротивлением 5ом. Между 1 и 3 ногами 7805 беру питание для вентилятора: 12,6В-5В=7В). И таких "1А" веток впараллель стоит 5шт, на каждую свой тумблер.
Вчера-сегодня провел "добивку" 60Ач совсем нового аккумулятора Ca-Са. На источнике питания ограничение 13,8В 0,8А. По графикам можно видеть, что на добивке аккумулятор берёт немного ампер-часов. Может и можно добить его до 100%, только смысл? Если удается снять с него всего лишь 50% от заявленных 60Ач, а дальше разряжать - только разрушать пластины.
Основной заряд кальциевый берет от 11,5 до 13,8В, а дальше резко возрастает внутреннее сопротивление. Но окончательные выводы буду делать по завершении десятка циклов "добивки" до 100% и разрядки до 50%, а это процесс длительный.
Чем дольше мучаю кальциевый, тем больше убеждаюсь, что не зря купил на домашний бесперебойник классические свинцово-сурьмяные 3СТ-215N, они хоть предсказуемы в плане глубокого разряда и отдачи полноценных 100%. А кальциевые аккумуляторы придумали для ленивых автомобилистов, чтобы не обслуживать доливкой воды.
Издалека Пост: 470293 От 16.May.2015 (01:19)
Странная кривуля там у тебя.
Вчера, после снятия напряжения напряжение падало линейно, а сегодня по экспоненте . . .
Идеи есть?
не верь кривулям, верь круглым точкам
нарыл вот такой регистратор, [ссылка]
теперь им буду красивые графики снимать
Svas Пост: 470280 От 15.May.2015 (22:45)
в чем смысл писать на аккумуляторах 60Ач, если можно брать только 30Ач? Маркетинговый ход?
Почему сразу маркетинговый? Стандарт такой. Если мерять по стандарту -получается 60. Стандарт для старинных свинцовых был разработан.
Для кальция нужен новый. Но кто его будет делать, кто заплатит?
Для производителя выгоды нет. А других плательщиков сейчас и не видно.
Ничего страшного- вот купил ты машину у которой максималка 230 км/час,
а на всех дорогах знак 90 и радары висят. Примерно то же самое.
Это и маркетинг и враки одновременно.
С одной стороны врут, а с другой нет
Пишут 60АЧ и 2000 циклов - 60 он выдаст, но 2000 циклов после этого уже не будет.
Хотя 2000 циклов будут при 20% разряда от полного.
Это как с китайскими зарядками для телефонов - пишут 2А / 5В
Только 5В это на холостом, а 2А при просадке выхода до 4,7В
А 4,7В - это граница начала зарядки телефона. Он при 4,7 может взять всего 0,3 А
(4,2 на акк + падение на ключах = 4,7В)
А придраться официально не к чему - и 60 выдаёт и 2000 циклов можно получить . . .
Издалека Пост: 470337 От 16.May.2015 (23:08)
Пишут 60АЧ и 2000 циклов - 60 он выдаст, но 2000 циклов после этого уже не будет.
заради науки замучал новый гибридный аккумулятор циклами разряда до напряжения 10В. По графикам можете сами судить, сколько с него можно взять от той цифры, что написана на корпусе.
Теперь у меня есть контролируемо убитый аккумулятор, с известной предысторией. Теперь стоит задача его восстановления. В капельную зарядку - не верю. Импульсная зарядка большими токами - не пробовал, мало теоретической базы. Долгая промывка дистиллированной водой, которой можно растворить образовавшийся CaSO4 с последующей заливкой нового электролита?
а вот у меня более свежая идея: "дозаряд" аккумулятора производить в вакуумной камере, чтобы образующиеся пузыри принудительно из пластин извлекать, не дожидаясь длительного "отстоя"
Электролит испарится при температуре выше +40°С атак при вакууме маленькие пузыречки станут в несколько раз больше так вот они не рассыпят намазку еще быстрее чем при обычном размере? Может наоборот давление нужно создать?
Kasper Пост: 470432 От 17.May.2015 (17:25)
Может наоборот давление нужно создать?
под давлением накопится много маленьких пузырьков, которым потенции не хватит оторваться и всплыть. А потом, когда сбросишь давление - они резко вырастут в размерах и не то что активную массу, а корпус распердолит.
В вакууме же, пузырек сразу становится большим и отрывается от сил поверхностного натяжения. Впрочем подтвердить можно сначала на маленьком упсовом аккумуляторе в процессе "добивки", если при откачке в режиме CV ток заряда возрастёт, значит газы эффективно удаляются.
