Post:#464700 Date:31.03.2015 (13:26) ... Спасибо за поддержку.
Но после всех этих лет и попыток нести Знание в массы, мне как-то надоело писать и получать реки говна от недоучек в ответ, а также рассказки о полезности зарядок "из магазина" внутри которых проводки на 0.5мм2 сечения с гордой надписью "развивает 10Ампер тока" а схема представляет собой трансформатор и два диода + "показометр амперов".
Так что всем кто хочет понять глубину задницы, в котрой находится "теория работы свинцового АКБ" - прошу ЧИТАТЬ на мой сайт: [ссылка]
Глоссарий и основные ответы на вопросы: [ссылка]
(без знания того что тут написано - я вообще на письма "вопрошающих" не отвечаю)
Восстановление АКБ, то что нужно знать: [ссылка]
Методики обслуживания: [ссылка] ВНИМАНИЕ !!! Все современные АКБ автомобильные(продаваемые как автомобильные) идут по технологии кальций-кальций или "гибрид" (+пластина обычная а (-) с кальцием) поэтому даже один глубокий разряд АКБ приведет к потере АКБ 70-90% его ёмкости!
Подробнее читать тут:[ссылка]
Я произвожу зарядные устройства, которые реализуют все мои знания о процессе заряда и восстановления свинцовых АКБ всех типов.
на новом с магазина 6СТ-55L (Pb-Ca) реальная емкость 35Ач при разряде током 5А
6СТ-60LA (Ca-Ca) реальная емкость 37,5Ач при разряде током 5А
емкость растет примерно на 2,5Ач за цикл заряд-разряд.
первый Tyumen Battery, второй - Tyumen BatBear
dedivan Пост: 469579 От 08.May.2015 (13:17)
Вот, а теперь попробуй добивку- заряжай до 14,5 отключай, жди падения до 13.5
и повтори разов 5-10. После этого разряди, померяй емкость.
Попробовал. 8 циклов. От 13,2В до 14,5В током 2А пробегает за 2 минуты. Отключаю заряд, напряжение на АКБ спадает с 14,5В до 13,2В за 5 минут. Есть ли смысл докармливать аккумулятор такими ампер-минутами? Тем более всё что выше 13,8В приводит только к ухудшению внутреннего сопротивления. Окончательно будет ясно через сутки отстаивания, проведу цикл полного разряда до 10,5В с измерением внутреннего сопротивления. Первоначальное Rвнутр. известно. Вот как выглядит график циклирования нового аккумулятора 6СТ-55L (Pb-Ca):
Внутреннее сопротивление на напряжении 13-14В растет, иначе аккумулятор можно было бы заряжать до бесконечности
Докармливай током 0.1А больше пользы будет, а так просто пластины разрушишь бесполезным электролизом
второй подопытный АКК "BatBear" 6СТ-60LA. (Ca-Ca) График показывает, как кипячение выше 13,8 убивает внутреннее сопротивление. И сколько ампер-часов на новых аккумуляторах...
Я уже несколько лет назад тут писал - 13,8 В при 20 гр - это максимальное напряжение, которое может быть приложено к акк. И надо учитывать температуру - -20мВ/гр от этой точки. Т.е при 30 гр - 13,6В.
Всё, что выше этого - разрушает бесповоротно акк. Ну и обычное авто летом, при +90 под капотом и 14В на акк . . . . .
Я этот бизнес имел проживая в СССР ещё в конце 80х.
На жигуль ставился регулятор напряжения с термодатчиком из диодов - у них -2мВ/гр.
Народ пользовал акк по 10-15 лет без обслуживания! Он просто работал и зимой и летом.
dedivan Пост: 469696 От 10.May.2015 (20:40)
Продолжительное меньше, это напряжение при зарядке, если держать его все время таким- то 2 года и акку шандец.
Это про 13,8В ?
Если с терморегулировкой, то сколько хочешь. Ток просто 0 мА.
Я же говорю - на машинах по 10+ лет работали!
Не ври. Машины работали не круглосуточно.
Заряд шел максимум до 13,8 а потом обязательно релаксация- до своей эдс.
У Алекса это процесс добивки. то есть не только просто зарядка,
но более плотная зарядка.
Вот про эту релаксацию и речь.
В упсах про нее забывают.
dedivan Пост: 469751 От 11.May.2015 (19:27)
Не ври. Машины работали не круглосуточно.
Заряд шел максимум до 13,8 а потом обязательно релаксация- до своей эдс.
У Алекса это процесс добивки. то есть не только просто зарядка,
в конце заряда внутреннее сопротивление акка большое, много Кулонов ибн Фарадеев между 12,6В и 13,8В не затолкаешь. На моих графиках есть моменты, где акк отключался для релаксации на 18 часов, потом опять подключался заряд. По скачку напряжения можно судить о внутреннем сопротивлении. Напряжение возвращается на тот же уровень, даже чуть выше, что и перед отключением на релаксацию газов H2 и O2. (разряд водородного топливного элемента в порах пластин). Не верю я в "добивку". емкости таким способом. Разве что для компенсации саморазряда.
Svas Пост: 469766 От 11.May.2015 (22:13)
в конце заряда внутреннее сопротивление акка большое, много Кулонов ибн Фарадеев между 12,6В и 13,8В не затолкаешь. На моих графиках есть моменты, где акк отключался для релаксации на 18 часов, потом опять подключался заряд. По скачку напряжения можно судить о внутреннем сопротивлении. Напряжение возвращается на тот же уровень, даже чуть выше, что и перед отключением на релаксацию газов H2 и O2. (разряд водородного топливного элемента в порах пластин). Не верю я в "добивку". емкости таким способом. Разве что для компенсации саморазряда.
Вот и я про то же!
Сейчас плотно работаю с Голландцами на тему импульсного электролиза.
Популярно так -
У любой ячейки есть внутренняя ЭДС и для прохождения тока нужно её превысить. Однако тут же налипают всякие слои - поляризация, двойной и пр., которые повышают порог начала протеканий тока и напряжение на ячейке (элементе) возрастает. Ну как стабилитрон последовательно включаем.
Опять же в ячейке есть ток саморазряда. Маленький, но есть. Вот что бы ячейка стояла в балансе надо его компенсировать. Вот откуда 13,8 В и вылезает при ЭДС на вольт меньше. И не надо никаких "релаксаций".
У меня под столом валяется UPS уже лет 10. На акк 13,7В выставлено. Так раз в пол года проверяю на вшивость - своё время отрабатывает на ура. И не релаксирует, как у дивана . . .
