Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Появился вариант взять себе для экспериментов и для езды Пежо 605 90г
Сплошные проблеммы с электрикой - это я решу.
Ро документам чист. Кузов не гнилой, оцинкован. Салон кожанный.
Двигатель моноинжектор объем 2.0л. Пробег 235т.км. гидроусилитель уже слабоват. Есть люк но его нужно устанавливать. Родной разбит есть с разборки. Машина на 17" титанах. Лобовое треснуто но можно не менять. Сцепление было заменено около года назад.
А теперь самое главное цена - я сторговался на 2000 $
Хочу услышать мнение владельцев. Двигатель не обвешен всякими трубками как следующие модели. Думаю что будет очень просто подобраться к нему и под капотом много места. А еще машина привлекает своими габаритами и удобствами в салоне всетаки французский мерседес!
Я вот никак не пойму что все имеют в виду под дорогими запчастями? Если они стоят на 20-30грн больше то это не показатель. И запчасти меняют в случае выхода их из строя. Я например купил разорванную таврию и вложить в нее пришлось прилично но она ездит а мерседесом никак не становиться. Ноги не влазят. И когда садишься кажется что на асфальт жопой.
Так почему все считают что в пежо тоже нужно все купить новое. Если все говорят что самая живучая ходовка выдерживает 300т.км и даже больше...
Audi смогут ездить на сахаре... Недостаток большинства других процессов производства биотоплива подразумевает, что как только уровень этанола повышается до 12%, он начинает отравлять производящие его микроорганизмы, и производство останавливается. Однако в данном случае побочным продуктом является изобутен, концентрация которого в ферментационном резервуаре не достигает токсичного уровня. Это позволяет использовать бактерий для производства биотоплива в течение длительного промежутка времени.