Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
"Ай да Издалека, ай да сукин сын" Смотрите на какие интересные мысли натолкнул.
В промышленности озон получают из воздуха или кислорода в озонаторах действием электрического разряда.
При облучении воздуха жёстким ультрафиолетовым излучением от разрядов образуется озон.
Тот же процесс протекает в верхних слоях атмосферы, где под действием солнечного излучения образуется и поддерживается озоновый слой.
Атмосферный озон играет важную роль для всего живого на планете. Образуя озоновый слой в стратосфере, он защищает растения и животных от жёсткого ультрафиолетового излучения.
То есть если кислород и просто воздух как то реагируют с мягким рентгеном и ультрафиолетом,
то озон очень активно поглощает и рентген и ультрафиолет.
И мало того- Давно рассматривается применение озона в качестве высокоэнергетического и вместе с тем экологически чистого окислителя в ракетной технике. Общая химическая энергия, освобождающаяся при реакции сгорания с участием озона, больше, чем для простого кислорода, примерно на одну четверть (719 ккал/кг).
А это уже сразу экономия топлива на одну четверть.
И вот один из механизмов поглощения ренгена и уф от искры для сомневающихся - через промежуточное образование озона.
Кстати замечал что то похожее- первые 1-2 искры тугие, а следующие легко.
Я сначала списывал на горение топлива- а потом оказалось что и без бензина то же самое.
bes Пост: 428829 От 17.Oct.2013 (16:52)
Тебе помочь?........
Так что строй свой Город Солнца.
Ну вот ты и показал себя как обычный гнилой пиздобол.
И что давно подмечено- чем неграмотнее пиздобол - тем гнилее.
Вот мальчишкам хороший урок- смотрите аккуратнее - если перед вами неграмотный.
Они разные бывают- не случилось что то, но стремится догнать, что то узнать - эти нормальные.
А бывают типа беса- все им давали, но не в прок, и узнавать ничего не хотят, ему вон три года назад про закись рассказали,
а он до сих пор не почитал даже нигде. Эти самые гнилые.
Напиздят- помогу, мимо пройти не могу.... а в самый ответственный момент сдриснут.
Кстати замечал что то похожее- первые 1-2 искры тугие, а следующие легко.
Я сначала списывал на горение топлива- а потом оказалось что и без бензина то же самое.
Деда я тоже замечал именно это. Но получается если топливо будет гореть то разряд проходит легко. А если не горит? То как это узнать? Озон мешает
Это давай покумекаем вместе.
Искра образуется не сразу- сначала идет удар по почкам- всем молекулам в зазоре
от фронта поляризации, когда напряжение резко прикладываем.
Некоторые из них разваливаются, теряют электрончики - и вот условия образования искры улучшаются намного.
Если по почкам не бить- на постоянном токе- сам знаешь раза в три пробойное напряжение больше.
Ну вот- первая искра и проходит в таком режиме.
После нее вполне возможно что образуется и озон.
Это уже не кислород, но еще и не ионы- что то промежуточное.
Но зато он очень легко подымает лапки вверх , даже бить не надо, только замахнуться- и поэтому вторая искра уже легче идет.
А если топливо горит - то ионы уже готовые есть в зазоре- там пробой сразу происходит при еще меньшем напряжении.
Где то рисовал картинки с напряжением в первичке- там как раз все три случая.
Ну примерно та. Только здесь два варианта , третий между ними посередке должен быть.
А насчет микросекунд- точно это зависит от множества факторов. Даже от погоды на улице.
В том числе и от разрядного промежутка.
У тебя ведь не ровно 1 мм.
sergei76 сними осциллограмму с работающего двигателя, может на свече под давлением да еще когда двигатель на земле сидит у тебя банально импульс никакой стал, а на столе все красиво
жаль ты не можешь регулировать количество искр в пачке.
я это делал для того чтоб понять где заканчивается цепная реакция горения и смесь тухнет, когда двигатель начинал нестабильно работать я добавлял количество искр.
по началу для работы хваталь 1-2 искр, но потом приходилось добавлять до 4-8 для стабильной работы. кстати пауза между искрами тоже важна.
жаль когда я экспериментировал не было возможности подольше побаловаться и снять осциллограмм кучу. было б сейчас на чем показать.
ну так что ни у кого нет варианта достать дешево авто для экспериментов?
va123 - симпотная машинка, документы потом сделать тяжко будет.
но самое главное ее из луцка в запорожье притарабанить, наверно в две стоимости обойдется