Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Вообще идея конечно заслуживает внимания.
Если посмотреть на работу газовой горелки,
то можно заметить что внутри трубки горелки , где идет смешивание
газа с воздухом- горения нет.
Дело в том что для горения молекулы газа нужно возбуждать атомы
кислорода довольно сильно, и внутри трубки даже небольшой теплоотвод
на стенки трубки не дает развиться цепной реакции- не хватает энергии.
И только уже на свободе- причем на некотором расстоянии от трубки -
начинается реакция.
Для нас это означает что очень большая часть энергии газа уходит
на возбуждение- ионизацию кислорода.
Введение сюда халявной энергии от искры более чем оправдано.
Это позволит использовать для получения тепла большую часть энергии газа.
Ну а что ты хотел? У тебя движок в 10 раз мощнее,
ему даже на ХХ булками шевелить бензину больше надо.
А теоретически считай 400 грамм на полезный киловатт расход.
И то это вишь как по хитрому- не в литрах а в граммах.
Литры они от температуры меняются - а горят граммы.
На бензоколонках хитрая своя бухгалтерия.
dedivan Пост: 377963 От 24.Jun.2012 (18:13)
Ну а что ты хотел?
Помню что движек у Сереги тоже мощный , а нагружал он
его 1,2 КВт. Вот и .........
Есть у меня такой недостаток Деда Ваня, всегда сомневаюсь
правильно ли сделал, правильно ли понял.......
Между прочим, в плане практического применения..
150л.с. - это около 110кВт. Пусть будет 100кВт. КПД ДВС около 30%, соответственно 200кВт рассеиваем в окружающую среду. Я рисунок с потерями приводил чуть раньше. Получается около 100кВт рассеивает радиатор, а 100кВт идет вместе с выхлопом.
Получается - приблизительно 100кВт нужно рассеивать, чтобы охладить выхлоп.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост: 378108 От 25.Jun.2012 (10:45)
Между прочим, в плане практического применения..
150л.с. - это около 110кВт. Пусть будет 100кВт. КПД ДВС около 30%, соответственно 200кВт рассеиваем в окружающую среду. Я рисунок с потерями приводил чуть раньше. Получается около 100кВт рассеивает радиатор, а 100кВт идет вместе с выхлопом.
Получается - приблизительно 100кВт нужно рассеивать, чтобы охладить выхлоп.
Эти 150л.с. используются редко и непродолжительно.
_________________ Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"
Накачка 24В.
При 12В слишком большие потери в первичке.
Для 500В нереально подобрать подобрать полевик с приемлемыми временами переключения.
А промежуточные варианты (с напряжением) не рассматривались или что-то вместо полевика.
Ну , хотя бы для проверки теории наноискры импульсные лампы.
Тем более , что испытуемый движок - стационарный.
_________________ Владимир \"2 процента людей — думает, 3 процента — думает, что они думают, а 95 процентов людей лучше умрут, чем будут думать\"