Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Пока в холодную погоду пар валит как от паровоза.
Но это система охлаждает газы и выбрасывает лишнее тепло с водой.
Как будет если все охлаждать- не знаю.
Тем более это вряд ли реально. Тепловой кпд ДВСа всего 30 процентов.
хорошо Деда давай изобразим как то на рисунке пока что как все это происходит, а потом уже и чертеж получиться. я просто немного не понимаю картинки циклона, а эти трубки ранке для электронщика сложная штука
дело ясное что пыль прижимается к стенкам и сползает в низ, но у нас нет пыли в выхлопной, нам нужно отделить влагу... а вот я балбес пока писал и сам додумался, ты предлагаешь чтоб вода сама вниз сливалась, как пыль на картинке в ведро?
Энди- ну в чем дело? вместо того чтоб почитать про трубки Ранкехильша, ты нам тут фигню про дизель паришь? нафик вообще в этой теме нужны уводы от нашей главной темы? мы добиваемся эффекта только на бензине и только на стандартных двигателях!
разделение потоков в трубке ранке позволяют существенно охладить поток в середине вихря, но подавать нужно хорошее давление, у нас его нет, мы ведь не собираемся ставить компрессор на выхлопную трубу.
но на выходе горячего потока мне кажется выход газа будет сильнее чем с холодного конца, а ты говоришь что нам нужно почти 90% выхлопа забирать обратно на вход.
и еще ты предлагаешь горячим концом вниз конструировать систему чтоб вода сама сливалась?
Kasper Пост: 374780 От 09.Jun.2012 (13:25)
разделение потоков в трубке ранке позволяют существенно охладить поток в середине вихря, но подавать нужно хорошее давление, у нас его нет,
Здрасте..., его нет на выходе из глушака. Потому как от там уже в глушаке охладилось прилично.
С выходного коллектора посмотри на давление...
Kasper Пост: 374780 От 09.Jun.2012 (13:25)
...Энди- ну в чем дело? .... мы добиваемся эффекта только на бензине и только на стандартных двигателях!.....
Привет Нахаленок ! Ты это, не обобщай. Лично я сплю и
вижу движок без бака для горючего. А по поводу охлаждения,
можно выслушать ВСЕ ЧТО УГОДНО ! Выбрать будет из чего !
Kasper Пост: 374770 От 09.Jun.2012 (12:29)
а потом уже и чертеж получиться. я просто немного не понимаю картинки циклона, а эти трубки ранке для электронщика сложная штука
Аналогично, шеф....
И с картинкой не все просто. Разработка не моя, а с ее продажей
пока сложности. Не хотят буржуи покупать без патентной чистоты.
А патентовать там нечего- все это давно известно.
Работают люди, может чего и получится у них.
Ну а потом уж и нам можно будет нарисовать не только картинки но и чертежи.
Сама идея заслуживает обсуждения.
Начинаем с того, что на входе имеем горячую парогазовую смесь.
Надо отделить пар от газа.
Метод конденсации плох тем что - выделяется еще дополнительно тепло конденсации
которое надо будет сбрасывать теплоотводами, и жидкая вода в мороз не подарок.
Поэтому этот вариант сразу не рассматриваем. Есть возражения?