[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Конструкция коробочки Тесла - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Post:#4707 Date:19.03.2005 (01:36) ...
тов Админ найдите, плз, в своих закромах лекцию Теслы - Разделение електричества, не зря её нигде нет

Не помню, а у меня она есть? Что-то найти не могу...
Хранитель | Post: 147277 - Date: 08.12.08(14:59)
const Пост: 147266 От 08.Dec.2008 (11:00)
Может нужно немного отойти от коробки с лампами? Лампы вообще располагались под панелью приборов.
...?
А "Коробочку" Тесла привез с собой. И что там было внутри - вот это неизвестно. Известно только то, что из нее торчали 2 штырька к которым подключались толстые провода.
...хм.. Тесла ничего не делал "на соплях".. И куда ж они вели? Шумахеръ вроде вдвигал их перед стартом... К аккумулятору? К двигателю? - Жидковато и неконструктивно!
Еще под капотом стоял электровентилятор, к-рый должен был охлаждать основной двигатель. И перед тем, как начать движение - этот двигатель предварительно разогревался. Не вращаясь.
...Зачем охлаждать, если предварительно разогревать? И наоборот. С температурой, кажись, растёт КПД...
По поводу количества ламп - вопрос тоже открытый.
...Этточно! Может 6 работали, а 6 на запас... Не может быть, чтобы Тэсла этого не предусмотрел! Лишнего нет смысла брать, значитцца, 6 работали!!!

const | Post: 147281 - Date: 08.12.08(15:27)
Провода шли, вроде как из под панели. А в панель могли идти из отсека двигателя... Охлаждающий вент-р скорее всего, чтобы не перегреть, так сказать для поддержания t-ры в рабочем интервале двиг-ля.
Еще известно, что когда он оставлял авто, он вынимал несколько ламп. То что подь приборной панелью было проводов больше, чем обычно - это точно. А вот "соплей", полагаю, у авто не было. Все было вполне прилично и аккуратно.
Все-таки нужно поразмыслить над "коробочкой". Необходимо синхронизировать инф-цию по его биографии и работам в промежутке времени создания его авто. Над чем он в то время работал? Какие лекции и на какие темы читал? Может и удастся приблизиться к разгадке...


Sтаs | Post: 147284 - Date: 08.12.08(15:50)
с одной стороны Тесла говорил, что земля является источником энергии, нужно лишь настроиться на нужную частоту, чтобы ее взять, какая интерестно это частота?
зато когда его спросили у автомобиля, откуда энергия, он сказал, что энегия из эфира, вокруг нас.
энерия связана с неким колебательным процессом, чего стоят его заявления что можно передавать энергию вокруг земного шара, причем она будет усиливаться, т.е. о все время говорит о неких колебательных процессах, но совершенно не ясна не их природа и частота.

- Правка 08.12.08(15:54) - Sтаs
Sтаs | Post: 147288 - Date: 08.12.08(16:01)
так же точно мы не понимаем, как работает трансформатор Тесла, он же не должен впринципе работать по современным представлениям, а работает и Тесла понимал как он работает, т.к. он всегда сначально строил модель в уме и представлял принципы работы, совершествовал, а потом уже на практике строил. Мы можем повторить трасформатор Теслы, но не понимаем сути его работы, вот в чем проблема.

const | Post: 147449 - Date: 09.12.08(11:32)
А кто смог повторить? Если кто-то и смог, то почему-то молчит...

lazj | Post: 147476 - Date: 09.12.08(13:21)
Для того, чтобы понять как работает трансформатор Тесла, а точнее уж будет передатчик, надо смотреть для чего он создавался. И этапы его создания достаточно описаны самим Тесла.

Насчет "промахов Николая" - не надо. Промахи сделаны были остальными, что не захотели слушать.

А двигатель то уж Тесла сам изобрел, если это было сделано до него кем-то. то вполне возможно, что он не имел этой информации.

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
lazj | Post: 147512 - Date: 09.12.08(14:52)
В 1931 году помещение уже было передано во владение стороннему лицу, а оборудование было собрано и выставлено на улицу, чтобы мистер Тесла мог его забрать... если не ошибаюсь то в 1905 году. После того, как суд Колорадо Спрингс принял решение таким образом возместить ущерб от неоплаты за воду и электроэнергию...

Что касается излучения - "что излучено, то потеряно необратимо" это слова Тесла.

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
lazj | Post: 147525 - Date: 09.12.08(15:14)
притянуть за уши можно, что угодно. Читайте самого Тесла.

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
dimamariupol1 | Post: 155958 - Date: 14.01.09(22:22)
Кто нибудь знает ICQ Vahet, как с ним связаться подскажите пожалуйсто.

ViSion | Post: 159807 - Date: 01.02.09(21:20)


Вот видится : коробка указанных размеров , с боков ее торчат 2 цилиндрика , к которым подключены ( прикручены ) толстые провода от двигателя ( ток огромный ).

Понятно , в центре ламповой схемы мультивибратор , противофазные импульсы которого усиливаются и подаются на внутреннюю часть цилиндриков , а они есть не что иное , как уменьшенная копия УГМЕИ , на 60 кВт 7,5 см длины ( 0.625 дюйма толщины ) достаточно .

Понятно , без стартера не обойтись , а далее все просто .На педали газа реостат , уменьшающий при нажатии дисбалланс мультивибратора , мощность схемы растет , уже давно едем , ребята ! С трансформатором сварочным еще проще : на толстую вторичную обмотку подаем импульсы от цилиндриков ( это по возвращении из поездки ) , светим и греем напряжением от первичной 220 В обмотки наш остылый дом .

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
ViSion | Post: 160024 - Date: 02.02.09(23:30)
Это работало у Теслы в 1931 . Или поменять ветку ? хотя все равно...
"Черная коробочка" - конвертер . 12 вольт АКБ преобразовывалось в анодное напряжение , накал понятно без пояснений , слаботоковые импульсы в цилиндриках преобразовывались в силовой ток . Штатный генератор подпитывал АКБ .
В общих чертах вроде-бы и все , схема на 12 - ти лампах не вызывает затруднений в реализации , хотя зачем так сложно - все таки 20 век , а вот с конструкцией цилиндриков - разрядников - конвертеров нужно повозиться . Присоединяйтесь !

andy8mm | Post: 160035 - Date: 03.02.09(01:45)
ViSion, выбирай на вкус
Версия_1: если взять 12 разрядников, да по 3 кВт, то Николе хватило бы 36кВт для типового электро-движка тех времён?
Версия_2: 12 ламп коммутировали обмотки в РДТ питающегося от авто-генератора по Тесла-Свич принципу?

lazj | Post: 160036 - Date: 03.02.09(02:16)
ViSion Пост: 160024 От 02.Feb.2009 (20:30)
слаботоковые импульсы в цилиндриках преобразовывались в силовой ток .


Не были бы Вы так любезны пояснить как слаботочные импульсы преобразовать в силовой ток и за чей счет это происходит? Из того патента, что Вы привели, ровно ничего не понятно. Магия разряда?

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
MSN | Post: 160040 - Date: 03.02.09(04:57)
Из того патента что любезно привел Вижн, выйдет только громкий пук.
ОСобенно умиляет фраза:
Черная коробочка" - конвертер . 12 вольт АКБ преобразовывалось в анодное напряжение , накал понятно без пояснений , слаботоковые импульсы в цилиндриках преобразовывались в силовой ток .

А ведь отправишь учить электротехнику, - поди обидится..

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
ViSion | Post: 160055 - Date: 03.02.09(10:55)
Прошу прощения ув. публику за хаотичность изложения . репете.
12 в преобразовать в 250 В позволяет устройство под названием вибропреобразователь , автор Н . Тесла .Величина накала большинства радиоламп 6,3 В выбрана с целью упростить их подключение в автомобиле последовательным соединением .

MSN
А ведь отправишь учить электротехнику, - поди обидится..

Один обиделся , и забрал секрет с собой в могилу...

В лекциях Н. Тесла Белгр. изд. описывается устройство водного разрядника как наиболее еффективного , по мнению Н.Т., только к тому времени он не мог создать повышенного давления воды и просто вращал разрядник , помните то место "идеальная среда для разряда не должна трескаться " и далее по тексту.
" Молния в кармане " авт. Бородатый.
" Вот оно это важное письмо от соратника " пост Дудышева на efir.ua.
Почитать интересно , а там что - то глядишь и прояснится.
Спорить ни с кем не собираюсь , объяснять того , что не понимаю , тем более. Реализация в железе весной-летом , если до осени не отпишусь , значит нефтемафия...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 04.02.09(18:26) - ViSion
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Конструкция коробочки Тесла - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт