Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
Azazello |, я схему емейловую невидел и если говорят 7000 значит там есть за что, Вовочку наоборот пытаюсь вытянуть и открыто это расчитать, зачем в личку прятаться? От гостей?сам таким был и в Гугле искал сохраненные страницы с картинками, так как немог зарегится на сайте. dedivan уговорил, иду искать 5-ый, буду трепанировать с картинками тут.
Просьба ко всем кто догадался о чем намекает dedivan поделиться, а то опять на выходные невысплюсь. dedivan , говорят эти винты лет 10 неиспользуются, прошу подсказку из другой оперы
andy8mm, да, такие винты не менее лет 15 не ставят в ПК. Надо искать с рук советские компутеры серии Электроника или ДВК, это уже не работает, но где-то валяется. В Вузах списанные наверно есть. Но их разбирали раскупали на драгмет очень хорошо. Вот если Изот болгарские, то там драгов нету, может там ставились 5 дюймовые?
dedivanтут об опасности говорят, а как с винтом быть, может тоже плохо для здоровья, если разберу? Только пока ненашел.
Можно ткнуть носом в ссылку, что читать о винте?
Коллеги!!! Мы рассматриваем ЗАКОНЫ Электрофизики! Здесь интересный текст, уже размещенный на многих сайтах в Интернете. Почитайте его!..."Уважаемые, Господа! Сбылась мечта «идиота» (по Остапу Бендеру)! Несколько часов назад я имел ЧЕСТЬ и УДОВОЛЬСТВИЕ общаться (tet-a-tet) с Константином Павловичем Харченко (уникальнейший антеннщик!!!), о чем мечтал еще с конца прошлого века. Мы поняли друг друга ПОЛНОСТЬЮ после третьего взаимного вопроса. Это прекрасно! Парадокс и ДЕРЬМО состоит в том, что он должен был выступить на научной конференции, устроенной одной из самых могущественных радиоэлектронных «контор» (кавычки с большим смыслом) России «РАДАР» по НОВЫМ инновациям в науке. Вновь парадокс в том, что ответственный секретарь (руководитель) конференции от «РАДАРА» пинком в зад (коленкой, правда, не ударил) выкинул с трибуны Константина Павловича Харченко с его ОБ-Е антенной (РАБОТАЮЩЕЙ!!!), которая, в своей теории ломает много опор в ФУНДАМЕНТЕ Земной науки. Вот оттуда (с чем не выступил Харченко) и начинаются ответы на «загадки» и «странности» ЕН-НZ антенн. Какие «мудаки» на государственном уровне лишают Вас этих знаний? Один из них находится на руководящем посту в «РАДАРЕ», что показала вчерашняя научная конференция (28.02.08 в «Питере»-СПб) Круг ГОВНЮКОВ в этом направлении слишком широк. Можно сделать слишком большой список (нет проблем), так они и без этого себя знают! Вы их тоже прекрасно знаете во всех направлениях в Науке и можете составить даже БОЛЬШИЙ список!"
Вовочка пожалуйста ссылку в студию.
Если это несекрет выложите схему и скажите сколько стоит рабочий образец антенны с передатчиком. На Кардачах если эта штучка работает можно продавать(только для ЧЕГО?). Я так понял разрешения ненужны так как эти "частоты" пока незаняты. Могу на крыше своего дома поставить и устроим канал Питер-Киев- +? Для этих антенн это посилам?
И просьба, за РДТ незабывайте. Супротив Дедаивана непопрешь на голом энтузиазме.
Вовочка, ну слыхал я про Харченко. Т.е. наслышан как о радиолюбителе и антеннщике. Но все же ругаться против ретроградов, да еще на форуме, ИМХО, бессмысленно. Их это не исправит. Поменьше эмоций и поближе к делу. Здесь есть ветка про антенны? А то, создайте. Интересные они, Hz. Можно кое-что придумать и сделать совместно. Если эмоции сдерживать будете:)
src_000 хочу спросить о письме к Вовочке: в личку писал или на [email protected] (подправил адресок). Ну и как с ответом?(я ему в личку чиркнул, пока молчек) Azazello подскажи какой подшипник покупать? внутренний диаметр желетельно в районе 30мм. Ну на счет киловатника я непонял
Просьба ко ВСЕМ: какие надо нарезать пластинки что бы после сборки двигателя надеть на выступающий вал(для управления, мониторинга...)
Думаю легче сразу заодно с ротором нарезать, только дырка под вал будет другая.
andy8mm Пост: 103434 От 01.Mar.2008 (19:35) src_000 хочу спросить о письме к Вовочке: в личку писал или на spin.... . Ну и как с ответом?(я ему в личку чиркнул, пока молчек) Azazello подскажи какой подшипник покупать? внутренний диаметр желетельно в районе 30мм. Ну на счет киловатника я непонял
Ну насчет подшипника я не знаю. Если боишься что обороты будут очень велики, обратись к справочникам, какие подшипники сколько выдерживают. Но я думаю, это сейчас не важно. Если агрегат вообще закрутится, там видно будет, подходящий подшипник или нет. Покупай что найдешь. Да, и зачем такой толстый?
А Вовочка же писал на стр. 62:
Вовочка | Post: 102801 - Date: 26.02 (06:10)
И дал мыло, и написал, для чего это. Неужели не видел?
На 10000 об/мин однозначно подшипник скольжения, с принудительной смазкой. Такой в обычной турбине наддува стоит, ну и в патентах Теслы можно посмотреть. А зачем столько много оборотов?
я вот че нашел, если кому интересно 4.5 метров, 25 страниц, год 1934, журнал технической физики
О ПАРАМЕТРИЧЕСКОМ ВОЗБУЖДЕНИИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КОЛЕБАНИЙ - МАНДЕЛЬШТАМ , ПАПАЛЕКСИ
в статье дается приближенная теория явлений возбуждения колебаний в электрической колебательной системе в которой отсутсвуют явные источники электрических и магнитных сил при помощи периодического изменения ее параметров
Ув.AlexZander, дык если 12000об/мин =200об/сек(ротора), это соответствует питанию от Tesla-Свича на 400Гц . (Вовочка говорил о звуковых частотах, при этом добротность будет небольшая.) А подшипники может Koyo. 60/32.
Или аналог, по доступности.
Если "качалка" смождет на меньшей частоте работать будет здорово.