[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр.62
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
Post:#71730 Date:14.06.2007 (12:45) ...
Патент Тесла № 416194, "Электрический двигатель", декабрь 1889г. выдержки:
Данное изобретение относится к изобретенным мной электромагнитным двигателям переменного тока, в которых постоянное перемещение (вращение) магнитных полюсов, или точек наибольшего магнитного эфекта, достигается действием переменных токов.
...
В таких двигателях Я применяю ротор с обмоткой или обмотками, соединенными с внешней цепью либо коротко замкнутый, данной изобретение в равной степени относится к обоим типам.
В подобных моторах энергия, расходуемая на работу двигателя, равняется сумме энергий, расходуемых на возбуждение ротора и статора. Вырабатываемая же такими моторами энергия, напротив, пропорциональна произведению этих энергий. такое произведение будет наибольшим в том случае, когда эти значения равны; отсюда при постройке мотора я определяю массу сердечников ротора и статора, и обмоток первого и второго, и подстраиваю их таким образом, чтобы их магнитные свойства (индукция? - прим.перев.) были равны, или максимально близки к равенству.
В моторах с короткозамкнутым ротором подобное равенство можно обеспечить весьма условно, поскольку энергия, наведенная в роторе является производной (индуцированной) энергией статора; но в моторах, в которых как статор, так и ротор подключены к внешним цепям, искомый результат достигается проще всего.
Для дальнейшего обьяснения предмета давайте предположим, что энергия, проявляющаяся в магнитном поле статора двигателя количественно равна 90, а ротора - 10. Сумма этих значений дает количество энергии, необходимое для движения мотора, равное 100. Теперь предположим, что двигатель построен таким образом, что энергия статора = 50 и ротора = 50. При этом кол-во энергии, необходимое для движения мотора по-прежнему равно сумме этих значений, т.е. 100, но если в предыдущем случае произведение этих значений дает 900, то во втором -- 2500, а поскольку вырабатываемая мотором энергия пропорциональна такому произведению, становится очевидным, что имеено такие моторы являются наиболее эффективными, т.е. такие, в которых магнитная энергия статора и ротора равны.
Такое соотношение достигается мной путем применения одинакового количества меди, или ампер-витков, при исполнении обоих элементов в том случае, если сердечники их одинаковы или приблизительно равные; и при условии, что оба элемента возбуждаются одинаковым током; в случае, если ток одного элемента наводится (индуцируется) от другого, я использую в в индуцируемом элементе медь с избытком по сравнению с первичным элементом (проводником).
Поскольку мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки, я прилагаю чертеж обычного двигателя... Но тем не менее я утверждаю, что уверен в том, что столкнувшись с изложенной мной проблемой, касающася подобного двигателя, любой специалист сможет решить ее предложенным мною способом, с применением данного изобретения без особых трудностей.
...
Вобщем, если массы сердечников статора и ротора равны, количество меди (ампер-витков) также должны быть одинаковыми, но это соотношение может изменяться известным способом для применения в машинах разного назначения.
Вполне понятно, что подобный результат достигается
наилучшим образом в тех случаях, когда двигатель работает с номинальной (расчетной) нагрузкой, и этот факт необходимо принимать во внимание.
Вопросы для дискуссии:
1) можно предположить, как Тесла (возможно) считал КПД: как соотношение вырабатыеваемой двигателем энергии к произведению значений потребления электроэнергии ротора + статора. Например, описанный им двиг. 50х50 должен "выдавать" 2500 у.е. энергии, но на практике "выдает", скажем, 1500 у.е., следовательно, его "КПД по Тесле" = 1500/2500 = 0,6
2) относительно его утверждения "мне неизвестен способ иллюстрации данного изобретения, отвечающий формальным требованиям патентной заявки" - на то время (Декабрь 1889г.) Тесла получил уже 29 патентов, следовательно, "способ иллюстрации данного изобретения" ему известен. А вот что в этом способе может противоречить "формальным требованиям патентной заявки" -- уж не решение ли Парижской академии наук 1775 г.?
andy8mm | Post: 101894 - Date: 19.02.08(22:14)
Vladislavbaginsky это к какому патенту? Теперь надо к этому образцу всё наново рисовать, токи=потоки, если этому движку вообще нужен классический ток? Как соединены обмотки?
А статор на моём рисунке тоже "рыжиком" обмотан тока полюса осталось спилить Вовочка говорил о последующем морфинге движка...
Если лоб в лоб сталкивать получим поток который через ротор захочет замкнуться? А на роторе что наведется если его на 45грд провернуть и принять это положение за стартовое?

- Правка 19.02.08(22:41) - andy8mm
di_mon | Post: 101911 - Date: 19.02.08(23:19)
список патентов Теслы кто то выкладывал , а двигатель похож на патент 381 968 и 555 190 - это двигатель.

volhw | Post: 101932 - Date: 20.02.08(02:14)
Очень интересно. Ну такое намотать не проблема. Жаль что из рисунка не видно как соеденены обмотки ротора.

volhw | Post: 101933 - Date: 20.02.08(02:25)
Хочу высказать сою очередную мысль. Правда здесь наверное не в тему.По поводу коробочки Н.Теслы. Она состоял на мой взгляд из двух трансформаторов спирально конической формы. Каждый трансформатор состоял из 3 обмоток. Первая осцилятор питающейся от аккомулятора через разнывной контакт. Ну типа реле с нормальнозакрытым контактом. вторая .повышающя обмотка. начало-конец соеденены между собой через лампы. как точно не знаю. Третья понижающая. которая питала непосредственно двигатель.и еще. может кто подскажет. Как найти того кто эксперементировал со спирально-коническими катушками. Главное что меня интересует. Направление намоток катушек. По часовой или против.Оказывает какое либо влияние.

gluk | Post: 101978 - Date: 20.02.08(14:28)
--Главное что меня интересует. Направление намоток катушек. По часовой или против.Оказывает какое либо влияние. --

Смотря как ток пускать...

andy8mm | Post: 102327 - Date: 22.02.08(20:20)
Привиделся мне РДТ мотив в интерпритации LuftKraft . Эффектно-точный "удар по яйцам".

ВОПРОС! у какого эл. двигателя обороты 10000 номинальные? Пора вал с подшипниками подбирать, ищу идеи.

volhw пока с черной коробочкой незаморачиваюсь, на мой взгляд реальная искорка у dedivan рассматривается. Вот если накопить её и жахнуть в РДТ? Тогда кто кого?

(Тухачевского быстро сломали шантажируя маленькой дочкой, Светланой)

volhw | Post: 102361 - Date: 22.02.08(22:52)

Добрый вечер.Я тоже коробочкой пока не занимаюсь.Да и вообще ни чем пока не занимаюсь. Сдох контроллер на станке. Потихоничку вешают. Но мысли в голову лезут . куда их девать

volhw | Post: 102363 - Date: 22.02.08(22:53)
Да. где живет дедиван. искорку его посмотреть

andy8mm | Post: 102389 - Date: 23.02.08(01:50)
volhw не, он направляет на мысли-идеи разные, из-за отсутствия системной лаборатории надо надеяться на случай, просто повторить схему мало, нужны варианты и чем больше их получиться тем больше вероятность наткнуться на правильное решение. Последнее домашнее задание от Дедушки тут.

- Правка 23.02.08(14:40) - andy8mm
andy8mm | Post: 102441 - Date: 23.02.08(14:40)
Если макет на деревяшке сделать а проволоку железную взять тяга будет какие мысли?
Я размышлял сталюку на ротор мотать что бы типа примагнитилась к нему, но боялся сию ересь озвучить. А тут ребята сами говорят что у Теслы бывала в ходу и железная проволка.

Вовочка | Post: 102801 - Date: 25.02.08(23:10)
Уважаемые Господа! Если Вы хотите иметь ИСТИНУ о рез. эл. дв. Н. Тесла 1889г., то обращайтесь напрямую по адресу [email protected] Этот адрес практически был открыт именно для этого случая, поскольку "SKIF" ДО и ПОСЛЕ 38-стр. ВСЕ испоганил и откинул на 120 лет назад ВАС ВСЕХ. 38-я страница была ФИНАЛЬНОЙ в тайне рез.эл.дв. Н.Тесла 1889г, а сейчас опять ПОЛНЫЙ АБСУРД. Непонято, в чем лучезарность таких действий у администраторов этого сайта.

andy8mm | Post: 102811 - Date: 26.02.08(00:48)
Вовочка лучше здесь, и всё подробненько, а то после шушуканий в личке оторвут голову и больше никто неузнает. Может вам платят за каждую голову? Наживка то шикарная(свобода передвижения).
А так как увидишь что ветку зачистили, значит пора Локи с пушкой на помощь вызывать.
На скифе 3,5тыс. ищущих и 7-10тыс. гостей, всем башку накладно сносить.
Бабулесов на этом РДТ НЕЗАРАБОТАТЬ, а для себя надо всё прояснить.
Ув. Вовочка просьба подкорректировать рисунок, а то наштампуем железа и несправедливо будем хаять идею. Ограничение на размеры: 240х240мм, и точность нарезки 6мкм. Какой длины железо ротора набирать?
По Тесла свичу ТАЙНА неснята(необходимо обьяснение на пальцах).

volypok | Post: 102815 - Date: 26.02.08(01:24)
мысли вслух:
индуктивность катушек на роторе и статоре должны быть равны, значит, начинать надо с ротора (он сложнее в изготовлении): укладываем сколько влезет на поверхность, меряем индуктивность (с помощью RLC-метра), добиваемся чтобы все 4 были одинаковыми;
намотать 4 традиционных обмотки с такой же индуктивностью не составит труда (имхо).
кроме того - вал (немагнитная сталь?) диаметр вала (зависит от крут.момента; в зависимости от ожидаемой мощности нужно выбирать диаметр - думаю, не менее 35мм);
зазор - 0,8 мм
интересен вопрос по поводу способа крепления обмоток на поверхности ротора (чтобы не "оторвало" на высоких оборотах): если не ошибаюсь, в отличие от большинства современных двигателей в этом крут.момент создается не за счет притяжения сегмента ротора к статору, а наоборот - благодаря "выталкиванию". Следовательно (Вовочка, помогайте), обмотки должны удерживаться на поверхности ротора за счет "давления" м.п. статора (вспоминаем мыло в руках).
имеем ограничение по диаметру (240 мм - меньше 1 фута), если брать пропорционально оригиналу (что нам о нем известно) - длина модели менее 1,5 футов = 400 мм
кто возьмется изготовить чертежи в векторной графике?

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
andy8mm | Post: 102818 - Date: 26.02.08(01:53)
volypok надо в роторе постель приготовить для обмоток, а незная необходимой длины провода в катушках, размер постели неизвестен. Топить предлагаю на половину диаметра.
Или в первый РДТ от фанаря провод уложим? Медь , что бы сразу несжечь 6-10 кв.мм монолит пойдет? По лобной части торможу, но если статор мотнуть для прикида, вставить ротор и опилками посыпать и встряхнуть-может картина прояснится.
Везде намотка в ОДИН слой.
Думаю правильно будет перед каждой операцией всё взмасить(так для потомков)
Железо пока недостал
Вал определит подшипник, я так понял не менее 35мм?
а чем оконечивать будем?

volypok | Post: 102842 - Date: 26.02.08(10:23)
andy8mm Пост: 102818 От 26.Feb.2008 (01:53)
Топить предлагаю на половину диаметра.
Так вроде бы ж топить нельзя?... роторные обмотки "плоские" и должны лежать на поверхности.

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Резонансный трансформатор Теслы - Резонансный двигатель Тесла - Стр 62

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт