Post:#2066 Date:08.10.2004 (09:41) ... Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.
На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.
Это - из материала, размещенного на http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html
Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки: http://www.faraday.ru/rusaes.html
Вам не приходило в голову,что магнит собирает в себе всякую металлическую грязь(ржавчину) ,которая плавает в бензобаке и зсасоряется,что меняет соотношение смеси...приходится лазить.ковыряться...иногда на короткое время "ледоход трогается"...
Конечно приходило ,тем более ,что сейчас применяются антидетонационный присадки повышающие октановое число не из свинца ,а как раз железные . Но детонации то нет,следовательно здесь что то другое ,а именно структуирование магнитом топлива как органической жидкости . Даже промышленность признала уже давно эффект омагничивания воды , а почему топливо не может. Только по аналогии с водными омагничивателями ,свои мы делали неправильно ,поэтому и эффект неустойчивый. Зазор в котором проходит топливо нужен не более 1-2 мм.[ссылка]
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Вы поинтересуйтесь и сравните дипольные моменты воды и бензина...интересно будет...некоторых вопросов и иллюзий убавится.
(я занимался ремонтом а/м много лет и один раз встретился с Нивои,которои в топливопровод был вставлен жиклёр на 1,2мм...из мести наверное...симптомы у двигателя были похожие-искал долго)
pendik Пост: 64076 От 05.Apr.2007 (19:17)
Вы поинтересуйтесь и сравните дипольные моменты воды и бензина...интересно будет...некоторых вопросов и иллюзий убавится.
Это как?
_________________ "Кролики - это не только ценный мех..."
Поищите "Науку и жизнь" 11/2002 и 11/2003...там пишется о маgнитнои жидкости...вот вам и обьяснение,кто закупоривает топливопровод и почему "произвольно" меняются характеристики карбюратора...если Вы устраните магнит из топливопровода-то Ваша машина не будет хотеть секса.
u-bor Пост: 63320 От 28.Mar.2007 (10:29)
Лично у меня была зелёная вспышка в цилиндре, (ИКС-1 - "стеклянная свеча") и неплохие расходы "на ходу".
Скорее всего, это потому, что с твоих магнитов сыпется "обмазка" и летит в цилиндр. Какое-то вещество из "обмазки" окрашивает пламя в зеленый цвет.
Через некоторое время сбудется "пожелание" Андреева о необходимости низкой компрессии в цилиндре для автотермии.
машина перегревалась. похоже перегрели и магниты... сейчас играю с жиклёрами.
Перегрев напрямую связан с работой на бедных смесях...
P.S. По моим экспериментам ничего позитивного пока сказать не могу. Однако продолжаю...
Пендик, ты типа поучить?... Или как?
Если сказать чего хочешь, так сразу с цифрами, а то вот оно нам надо, самих себя искать как опровергнуть.
Или скажи: вот я магниты ставил, так возле них аж бензопровод засорился, бензин проходить перестал, мотор заглох...
Сам - то цифрами поинтересовался? Ну так выкладывай, если есть чего.
И какое отношение имеет мстявый жиклёр к неодимовым магнитам? сам
-то ржавую пыль в карбе на магнитные свойства проверял? Или "на глазок" рассуждаешь?
А то: посмотрите направо, посмотрите налево... посмотрите назад...
А сзади написано? ты чего сюда пришёл, срать или вертеться...
Фантом, а магниты далеко от редуктора? может они просто намагничивают тебе железные детали в редукторе, и они начинают притягиваться, что вызывает хаотичную работу регулятора газа.?
Расход при скачках мощи, не растёт? И куда корректируешь смесь? Уменьшаешь количество, или снижаешь давление?
Борис.
Перегрев напрямую связан с работой на бедных смесях...
С поздним зажиганием, знаю. С ранним - тоже знаю. С детонацией - знаю. А вот с бедными смесями - не было ни разу. Тем более, что смесь - условно бедная. Выяснилось, что сын ездил с подсосом, т.к. на холостых работало, а при трогании - глохла. (слишком низкий уровень, уск. насос не брал бензин.)
Так что скорее ЗИЛК дожигал остатки топлива при выпуске, или что-то вроде того.
И, Слава, нечему сыпаться с магнитов - там паста на основе олифы натуральной. И на ней же ШПК приклеен. И зафиксирована вспышка зелёного цвета сразу после установки "ромашки" в фильтр.
А вот кстати: платина осаждалась на двуокись алюминия... и значит он тоже в "деле".
Платину в костёр не кидал, а вот вокруг алюминия зеленоватые язычки были вроде... Не помню. Обычно этот цвет даёт медь. Но её там точно нет.
И кстати, медь (Влад, это тебе) плохо влияет на поток электрино. Заряжает их как не надо.
u-bor Пост: 64221 От 06.Apr.2007 (23:28)
Пендик, ты типа поучить?... Или как?
Если сказать чего хочешь, так сразу с цифрами, а то вот оно нам надо, самих себя искать как опровергнуть.
Или скажи: вот я магниты ставил, так возле них аж бензопровод засорился, бензин проходить перестал, мотор заглох...
Сам - то цифрами поинтересовался? Ну так выкладывай, если есть чего.
И какое отношение имеет мстявый жиклёр к неодимовым магнитам? сам
-то ржавую пыль в карбе на магнитные свойства проверял? Или "на глазок" рассуждаешь?
А то: посмотрите направо, посмотрите налево... посмотрите назад...
А сзади написано? ты чего сюда пришёл, срать или вертеться...
Борис.
Ставил,(жучка,четвёрка,карбюраторная)отрегулировал на стенде...через некоторое время(около 2 недель)симптомы перегрева и плохой тяги,стенд показал обеднение смеси.После снятия магнита характеристики восстановились.Резюме (моё)-магнит можно использовать как доп.фильтр тонкой очистки от металиических или магнитоуправляемых включений /добавок в топливе,предусмотрев возможность быстрои очистки магнитного зазора.(точных цифр по регулировке двигателя сеичас не помню-уже много лет у меня дизельная машина,омагничиватель сохранил "На память"-он фирменный или заводского изготовления)Инфы о магнитных свойствах антидетонационных добавок я не нашел,но если они на основе металлов,то их влияние тоже может иметь место.
Где наити инфу и какую,я сказал.Если надо-наидёте.Если не хотите читать и искать-продолжайте флудить и мучать руки и технику,ето доставляет определённое удовольствие,знаю.Я прошёл через ето.
жиклёр в трубопроводе я привёл как аналогию(весьма приближенную) етого еффекта.
Борис ,магнита стоит 4 штуки (по 2 на девайс) ,один девайс стоит перед редуктором на трубке сжиженного газа в сантиметрах 20 от редуктора . Причем трубка подачи газа стоит сбоку редуктора и перпендикулярно рабочим мембранам так что магнит на металлические части мембран не действует . Другой девайс стоит на сухом газе примерно в 30 сантиметрах от редуктора. УОЗ примерно градусов 35 или около того (давно не мерял )и на бензине она ехать уже не может даже не справляется датчик детонации с таким диким углом (звенит двиг) Вот вроде и все ,на данный момент. А сстоп !! Торсионный генератор на воздухе стоит . Теперь все!
A2, Это третья часть трилогии. Вся книга здесь. www.duraky.narod.ru
. (первоисточник) Называется "Естестевенная энергетика".
Слава, а в самом деле - что за торсионник, и что даёт? А что отнимает?
Pendik, Фсё проще: Фильтр топливный надо ставить на бензопроводе, и до магнитов, до. Потом искать эффект. (От фильтра).
А то может там у тебя уже автотермия начиналась. А ты её на ржавчину списал. Которая в бензобаке образовалась.
Ездили люди на этом же бензине. С этими же ферроценами. и с минимальным расходом.
Pendik, Фсё проще: Фильтр топливный надо ставить на бензопроводе, и до магнитов, до. Потом искать эффект. (От фильтра).
А то может там у тебя уже автотермия начиналась. А ты её на ржавчину списал. Которая в бензобаке образовалась.
расходом.