Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Издалека Пост: 353944 От 28.Feb.2012 (22:56)
Тросик тянут, что бы не менять начего для правого и левого руля в разводке проводов.
Ну ты юморист.
Только представь себе от замка зажигания идет тросик справа на левую сторону- чтоб проводку не менять....
Я под столом...
И нихрена потенциометр прямо не отврывает.
А кто сказал что прямо? Конечно через электронику, но только те, которые прямо на педали стоят.
А если на движке, и всегда с одной стороны- то значит под ним что то еще есть.
А потенциометр всего лишь датчик положения заслонки.
Оказывается капитализм не только американцев отупляет....
Или туда не берут других?
Maximusua Пост: 354026 От 29.Feb.2012 (09:11)
На закрытый то на закрытый ! А откуда команда блоку управления приходит. Да еше и не одна. Это было не понятно.
Коленвал. Я вентилировал, там не сложно.
На 4 цилиндрах точно не сложно. Я тебе картинку отсылал.
Максимус, ежели надумал брать автос для экспериментов - сразу прикидывай где взять адаптер для перепрошивки и программы управления. Русские машины проще в этом плане.
На мою адаптер стоит 10 зеленых косарей. И прошивки непонятно откуда брать.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост: 354051 От 29.Feb.2012 (11:45)
Не обойдешься.
Количество бензина регулируется временем открытия.
Если для перепрошивки понадобится 10 штук зеленых денег да еше помудохаться с самой прошивкой, то надо подумать как это объехать стороной. Думаю мохно ! Может знаешь время открытия форсунок мах и мин ?
dedivan Пост: 354052 От 29.Feb.2012 (11:51)
Его не надо менять. Оно должно остаться стехиометрическим.
Обратку только надо после датчика воздуха добавлять.
Задача упрощается до предела ! Спасибо Деда Ваня !
dedivan Пост: 354052 От 29.Feb.2012 (11:51)
Его не надо менять. Оно должно остаться стехиометрическим.
Обратку только надо после датчика воздуха добавлять.
Ну здрасти!
Вместо кислорода будет СО2 а бензину столько же?
Максимус, не пугайся. Просто не все йогурты одинаково полезны.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan Пост: 354052 От 29.Feb.2012 (11:51)
Его не надо менять. Оно должно остаться стехиометрическим.
я соглашусь только со вторым высказыванием!
Считаю что форсунка льет бензин с минимально возможной скоростью 2-3мс за это время утекает бензина ровно столько сколько нужно для холостого хода! меньше лить она не умеет.
у нас есть цилиндр который втягивает определенное количество смеси.
если у нас смесь стехеометрическая - то это значит что в ней ненужное колличество кислорода заменено на СО2...
но ведь бензина меньше чем на холостых форсунка лить не умеет, значит что расход не измениться, это ведь не карбюратор который по количеству прошедшего воздуха затягивает нужное количество бензина.
Исходя из этого, нужен определенный подход к изменению производительности форсунки, для многолитровых двигателей можно заменить форсунки от малолитражек.
А как быть с малолитражками? я вижу только изменение давления топлива (но для моноинжекторов оно и так маленькое, уменьшим распылять хорошо перестанет. значит нужен другой способ управления форсункой, заставить ее быстро открыться и поддерживать магнитное поле для удержания сердечника, при его отключении удержания форсунке будет гораздо легче закрыться, считаю что это поможет ей быстро закрыться
Kasper Пост: 354066 От 29.Feb.2012 (12:32)
Исходя из этого, нужен определенный подход к изменению производительности форсунки, для многолитровых двигателей можно заменить форсунки от малолитражек.
Ага, была такая мысля. Давно уже.
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)