Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
JohnZ Пост: 345842 От 14.Jan.2012 (20:42)
... но ведь режим его работы ( 1:15 ) остался прежним. ...
Да, режим тот же,
а количество воздуха уже другое через него проходит,
мимо пролетает в обход карба, поэтому в общем отношении
раз в пять меньше захватывает при этом бензы,
вот и экономия в пять раз проявится.
dedivan, вопосы:
33. Как правильно заглушить жиклеры во второй камере?
34. Диффузор во второй камере выбрасывать?
35. У "слоника" второй хобот насосускорителя в первую камеру загибать?
36. Языки №4 или №7 для насосускорителя менять?
FEME Пост: 345969 От 15.Jan.2012 (20:13)
однокамерный-игольчатый.
Ты про что?
Нам вторая камера нужна для балласта.
Выкручиваем воздушный жиклер второй камеры, внизу под ним топливный,
его выкручиваем и вынимаем с помощью острозаточенной палочки,
или спецотвертка нужна с захватом.
Подбираем болтик по резьбе топливного жиклера, длинный, чтобы торчал из карба- чтоб не мучаться с доставанием.
И заглушаем им топливный канал.
Слоник с двумя хоботами - это извращение - меняем на обычный или
загибаем второй хобот в первичную камеру.
FEME Пост: 345969 От 15.Jan.2012 (20:13)
однокамерный-игольчатый.
Ты про что?
Нам вторая камера нужна для балласта.
Выкручиваем воздушный жиклер второй камеры, внизу под ним топливный,
его выкручиваем и вынимаем с помощью острозаточенной палочки,
или спецотвертка нужна с захватом.
Подбираем болтик по резьбе топливного жиклера, длинный, чтобы торчал из карба- чтоб не мучаться с доставанием.
И заглушаем им топливный канал.
Слоник с двумя хоботами - это извращение - меняем на обычный или
загибаем второй хобот в первичную камеру.
Ну тогда я просто задачи не понял. Если задача просто ступенчато смесь обеднять, путем подачу воздуха без топлива при открытии второй камеры, тогда конечно игольчатый карбюратор не нужен. Хотя можно конечно и иглу специальной формы делать, но зачем тогда шило на мыло менять...
_________________ \\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
А кстати топливный жиклер, по идее, можно и не трогать, выкрутив воздушный жиклер, над топливным жиклёром разрежения для подсоса бензина уже будет недостаточно. Ну разве только для успокоения души, типа как у монашки, береженого бог бережет..
_________________ \\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
Спасибо!
37. Если во второй камере диффузор вытащить, то выхлопным газам легче будет, так?
38. Если два хобота то вдвое больше отверстие для бензы, заливать не будет? Может второй хобот глушить, тогда через первый дольше сцать будет и сцепление убережем от срыва?