Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
[ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
[ссылка]
2. Электрон-2 часть
[ссылка]
3. Электрон-3 часть
[ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома.
[ссылка]
5. Горение-1 часть.
[ссылка]
6. Горение-2 часть.
[ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
........................................ andy8mm
Нет, просто я обычно включаю их наоборот.
3 ногу на зарядку кондера- а 7 - выход.
Там открытый коллектор, удобно подключать разную нагрузку-
и дроссель иожно и трансформатор - типа флэйбэка он до 50 вольт терпит, то есть можно и от другого источника питать..
dedivan Пост: 337369 От 21.Nov.2011 (23:28)
Может то который нужен?
Эту проблему я вижу ! Вот как ее укусить пока не придумал, пока кнопка к тригеру прицеплена, тычу.
Придется как ты советовал по первой искорке ориентироваться.
dedivan Пост: 93422 От 19.Dec.2007 (15:17)
Если для получения высокого напряжения вы будете пользоваться обычной
катушкой зажигания, то увидите, что в момент начала искры
возникает несколько импульсов тока с убывающей амплитудой,
в течении примерно 200 нсек, и затем обычный ток порядка 20 ма,
как и положено по всем канонам физики.
Не привлекая всякую экзотику типа радиантной энергии, я объясняю наличие этих импульсов,
как поцесс ионизации воздуха, который происходит с размножением электронов.
Размножение- это не теория, это подтвержденный факт.
Итак смотрим- начинается первый пробой.
Первая порция электронов заканчивает свой путь на аноде,
Начинается второй пробой, но в воздухе уже меньше неионизированных молекул,
сответственно меньше коэфициент размножения, и второй импуль тока меньше.
и так далее до 5-7 импульсов.
В результате весь воздух в канале пробоя ионизируется, и начинает проводить
ток, как обычное сопротивление, до тех пор пока неизрасходует всю энергию
запасенную в катушке зажигания.
Этот этап уже не интересен.
Самое интересное именно в первом импульсе.
Для обычных условий его длительность составляет порядка 30 нсек.
И если мы не хотим тратить энергию источника, он должен давать импульсы
напряжения не больше этой длительности.
Делается это на ферритовых сердечниках с быстродействующими ключами.
извините пожалуйста за вторжение в тему, но вопрос мучает года 2! собрал как-то озонатор для озонирования воды, 100 гц,"плюсовая полуволна" 90кВ, обычное стекло 2мм, медные пластины 2 , площадь поверхности 5см кв. каждая ,до стекла 1мм. выход озона довольно приличный как для такой примитивной схемы. вопрос в следующем- уже было спаял схему 100-1000гц, по питанию 12в, но побоялся воздействия озона на клпаны и гнезда клапанов! подскажите пожалуйста зря "ссыканул" или нет . заранее благодарен!
Прошу прощенья за небольшое отвлечение от темы. Зима началась движок Окушки стал плохо запускаться хотя и поставил второй коммутатор и две катухи зажигания от шестерки. С дедовой искрой заниматься моска не хватает. Вот и подумал может параллельно акуму кондюк большой пребольшой поставить, сначала заряжать его от акума, а потом разряжать на стартер. А для искры использовать другой кондюк поменьше, чтоб разряжался быстро и искру давал мощную. Вод такая мысля.
БЮВ Пост: 337952 От 26.Nov.2011 (01:43)
Прошу прощенья за небольшое отвлечение от темы. Зима началась движок Окушки стал плохо запускаться хотя и поставил второй коммутатор и две катухи зажигания от шестерки. С дедовой искрой заниматься моска не хватает. Вот и подумал может параллельно акуму кондюк большой пребольшой поставить, сначала заряжать его от акума, а потом разряжать на стартер. А для искры использовать другой кондюк поменьше, чтоб разряжался быстро и искру давал мощную. Вод такая мысля.
на своей жульке в 25 -30 мороза пробовал следующее , мне помогает. перед тем как загллушить мотор , приехав домой , машина на улице, загоняю мотор , на холостых, в "желтую линию" , по достижении 5,5-6 тыс. поворачиваю ключ на выключение и в момент затухания оборотов давлю педаль в пол, тем самым удаляю воду из камер сгорания и заполняю ее же переобогащенной смесью, снимаю аккумулятор и несу в хату. на утро ставвлю акум. и спол тыка! прошу прощения за мусор! а вообще залей мобил-ралли формулу 5w50 и не парся!как только меня не уговаривали не лить синтетику в жигулевский мотор ! но послал всех , и уже штук 60 на ей родимой! идоволен шо стадо сслонов!
БЮВ Пост: 337952 От 26.Nov.2011 (01:43)
Вот и подумал может параллельно акуму кондюк большой пребольшой поставить, сначала заряжать его от акума, а потом разряжать на стартер.
Прикинь, стартер кушает несколько сотен ампер.. какова емкость конденсатора, выдающего такой ток секунд 10?
_________________ Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК Пост: 337967 От 26.Nov.2011 (08:58)
Прикинь, стартер кушает несколько сотен ампер.. какова емкость конденсатора, выдающего такой ток секунд 10?
счас всякие ионисторы придумали, может они подуйдут. Моска не хватает рассчитать какую емкость надо поставить, ето ведь через джоули надо считать. Может не такая уж и большая. Зато на стартер пойдет вся накопленная энергия без усяких внутренних сопротивлений и падений напруги. А акум энергию отдает постепенно, хотя имеет ее в огромных количествах, может в принципе тышу стартеров запустить, но не получается быстро энергию отдать.
Можно в принципе и катух заряжать, но опять же считать надо и провода нужны толстые, и с коммутацией проблеммы будут.
А с дедовой искрой может в самом деле проще мощную и долгую искру подавать. Опять же для такой искры тож бензин расходоваться буд, а дед из воздуха энергию берет.
