Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Приступил я помолясь.
Снял че можно снять, а вместо надо скумекать глушитель-охладитель.
Оригинальных мыслей нет, классика громоздко и весогабариты.
Канистру с водой - всегда успею.
Может кто чего нить подсоветует ?
Я бы приколхозил что-нить из батарейно-отопительного, что под руки попадется. Видел батареи в виде оребренной трубы - типа того. Короче, на пункт приема чермета и там смотреть.
Деда Ваня ! Возник вопрос. По случаю попал ко мне двухтактный движек.
Газораспределение в нем другое. Что можно выжать из него по максимуму в
смысле уменьшения расхода. Стоит ли вообще об этом думать ?
О нем, родимом.
Правда я сомневаюсь что лодочный движок выше 7-ми тысяч оборотов раскручивается.
Хотя, по идее, конус можно и на более низкие обороты сделать. Только вот как- х.з.
Большой экономичности это не даст. Процентов 20 - максимум.
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.
andy8mm Пост: 336354 От 15.Nov.2011 (22:18)
По двухтактнику интересно, что можно замутить?
В двухтактнике есть нужное нам явление- остаток выхлопных газов в цилиндре.
То есть не надо делать отдельную рециркуляцию.
Если двухтактник использовать в генераторе, на постоянных оборотах,
то можно настроить резонатор так, чтобы выхлопных оставалось больше.
Свежей смеси поступит меньше. то что и нужно.
Деда, вообще-то главная проблема двухтактников - совмещенное открытие впускного и выпускного окон. Из-за этого часть свежей смеси вылетает "в трубу".
Резонатор отталкивает часть отработанных газов обратно в цилиндр, "подзапирая" выпускное окно и препятствуя явлению утечки свежей смеси.
Работает обычно на 7-8 тысячах оборотов.
В итоге получаем что двухтактник жрет в полтора-два раза больше бензина и изнашивается в полтора-два раза быстрее чем четырехтактник за счет повышенных рабочих оборотов.
Смысл его ковырять?
_________________ Шел Шива по шоссе - разрушая сущее. А навстречу Cаша шла - круглое сосущая.