Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Алексей0878 Пост: 331825 От 16.Oct.2011 (17:25)
дык наверное можно грубо подсчитать, крутящий момент на валу известный, диаметр поршня тож величина постоянная, величина рабочего хода, и даже расстояние кривошипа от оси коленвала можно найти, вроде все необходимые данные есть считай нехочу... Я так дУмаю...
+1 калькулятор в руки, и вперёд!
а ещё можно максимальное давление вычислить, например таким образом: один умник решил в стоковый мотор 4В11 вдуть 1 бар, при этом крутящий момент должен был подрости с 200нм до 350нм, но шатуны согнуло. вот взять шатун и померять при каких условиях он согнётся, и это значение будет выше номинала, но ниже удвоенного номинала.
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm Пост: 332138 От 18.Oct.2011 (01:19) Издалека, не буди деда, дай поспать спокойно.
Иди в ветку "... не верю", там тебе все условия.
Или на трое суток тебя дед в обезьянник поместит!
Издалека Пост: 332133 От 18.Oct.2011 (00:46)
На 4Л прямой шестёрке 50х годов FORD стоит впускной коллектор с автоматичекой регулировкой длины впускных коллекторов
Что у тебя какие короткие логические цепочки?
Было время, когда старались запихнуть в цилиндр побольше смеси,
Бензин ведрами меряли, но теперь даже американцы так не делают,
вот и осталась такая задача только у гонщиков.
А мы уж и вообще бензин не хотим заливать.
Ходите там в южном полушарии вниз головами, не соображаете ни черта.
Ты бы лучше рассказал нам про стволы с правой и левой нарезкой,
чем они у вас там отличаются?
Издалека Пост: 332133 От 18.Oct.2011 (00:46)
На 4Л прямой шестёрке 50х годов FORD стоит впускной коллектор с автоматичекой регулировкой длины впускных коллекторов
Что у тебя какие короткие логические цепочки?
Было время, когда старались запихнуть в цилиндр побольше смеси,
да, было время! 2,5 атмосферный мотор имел 70 сил, а теперь 200 сил с 2-х литров никого не удивишь, наверное от того, что меньше смеси стали запихивать...
какой-же ты пиздун...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
andy8mm Пост: 332138 От 18.Oct.2011 (01:19) Издалека, не буди деда, дай поспать спокойно.
Иди в ветку "... не верю", там тебе все условия.
Или на трое суток тебя дед в обезьянник поместит!
А что - у него есть другие аргументы?
У Макса завелось, и есть реальная экономия на бензогенераторе. Но это так, аргументик... За зиму, надеемся, этих аргУментов наберётся по-более... Проблемы не в схемах или принципе как-таковом. Проблемы в _технологии_ изготовления и _настройке_ ...
andy8mm Пост: 332138 От 18.Oct.2011 (01:19) Издалека, не буди деда, дай поспать спокойно.
Иди в ветку "... не верю", там тебе все условия.
Или на трое суток тебя дед в обезьянник поместит!
А что - у него есть другие аргументы?
У Макса завелось, и есть реальная экономия на бензогенераторе. Но это так, аргументик... За зиму, надеемся, этих аргУментов наберётся по-более... Проблемы не в схемах или принципе как-таковом. Проблемы в _технологии_ изготовления и _настройке_ ...
Удачи !
а эта реальная экономия со штатной системой зажигания сравнивалась? а то вопрос этот весьма принципиален...
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Штатный генератор на 2,2 квт ( 7 лс)
по паспорту потребляет 1,2 литра в час.
замерял потребление:
Без нагрузки - 600 мл в час
500 ватт нагрузки - 800 мл в час
1500 ватт нагрузки - 1200 мл в час.
С новой системой зажигания пока данных нет, так как нету пока супер-зажигания
vova_shv Пост: 331529 От 14.Oct.2011 (23:56)
при достижении поршнем НМТ создается, так сказать, стена для топливоздушной смеси, которая движется с определенной скоростью. Вот она и не может моментально потерят свою скорость и таким образом в цилиндр запихиваются, так сказать, излишки.
Это только у гонщиков- они ставят прямоточный карбюраторы,
настраивают трубы в резонанс, и то , только на определенных
оборотах достигают такого эффекта.
Это не про нас.
Ну да ладно, сказочник! На 4Л прямой шестёрке 50х годов FORD стоит впускной коллектор с автоматичекой регулировкой длины впускных коллекторов по скорости движения смеси. Механический. На ширпотребном движке для грузовиков.
Деда - рассказывай сказки для секты осторожнее . . .
Ты реально даже с русским издалека. В твоем сообщении нет смысла т.к. отсутствуют знаки препинания, а в одном месте даже лишний. Одно слово - одно предложение "Механический". Что механический?
dmit-riy-k Пост: 332225 От 18.Oct.2011 (18:26)
Штатный генератор на 2,2 квт ( 7 лс)
по паспорту потребляет 1,2 литра в час.
замерял потребление:
Без нагрузки - 600 мл в час
500 ватт нагрузки - 800 мл в час
1500 ватт нагрузки - 1200 мл в час.
С новой системой зажигания пока данных нет, так как нету пока супер-зажигания
а где-же тогда реальная экономия?
_________________ ...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
Дык не бумагу мараем, а и-нет.
А на счёт осень- весна, это потому что у многих зимой кони привязаны стоят, и будет время его "подковать" как надо-ть... Самый ценный ресурс - ВРЕМЯ !!!