Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
andy8mm Пост: 294519 От 14.Mar.2011 (17:28) AlexSoroka, за серийный похоронят вместе с форумом.
не ссать ! никто никого не похоронит - все будут обсирать и гнать волну - а мы молча будем ставить на машины...
AlexSoroka, глянь мои ссылки, чего там не хватает для начала работ?
самих катушек...
и предлагаю сразу делать "одна катушка на цилиндр" - это решает много проблем - можно сразу заливать эпоксидкой и выдавать "с ВВ наконечником" для свечи.
Все современные машины так делаются уже...
на моторы 8 горшков - можно 4 катушки - там "между циклами" вторые цилиндры молотят - так что кроме воздуха взрывать нечего
про степень сжатия чего никто не скажет?...если пождигать после ВМТ можно и поменьше степень сжатия сделать, т е прокладочку под головку потолше подсунуть.. трошки легче сжимать и нагрузка на вал, поршня поменьше, все на пользу.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
shkaf Пост: 294529 От 14.Mar.2011 (17:48)
про степень сжатия чего никто не скажет?...если пождигать после ВМТ можно и поменьше степень сжатия сделать, т е прокладочку под головку потолше подсунуть.. трошки легче сжимать и нагрузка на вал, поршня поменьше, все на пользу.
Хреновее гореть будет по идее. Раньше гаснуть, придется чаще искрить.
Это лишний напряг на катушке...
(мысли в слух, а конспект неполный смотреть п.4). Изменение фаз ГРМ(газораспределительного механизма).
Вариант-0.
На Ниве-21213 использовать узел возврата рециркуляции выхлопных газов.
Вариант-1.
1. Переставить цепь или ремень ГРМ.
2. Установить поршни с проточками(у 5-ой модели с проточками).
3. Внимание выпускной клапан в ВМТ открыт(без проточек БУМц!).
Вариант-2.
1. Увеличить зазор клапанов.(клапана начнут греметь).
2. Установить шумоизоляцию на клапанную крышку.
3.
Вариант-3(турбо-2).
1. Заменить распред-вал либо наварить существующий
(холостую часть на 1 мм).
2. Толкатели клапанов опускаем на 1 мм.?(пока не вкурил без рисунка).
От степени сжатия зависит кпд тепловой машины. Здесь все по классике.
У нас кроме этого кпд - есть свой- кпд использования энергии топлива.
Но они всегда будут перемножаться в итоге.
andy8mm
Хреновее гореть будет по идее.
=============================================================================
ХОРОШО ГРЕТЬ БУДЕТ ПОТОМ ПОСЛЕ ВМТ.. по идее если ОБЫЧНУЮ ОДИНОЧНУЮ искру после ВМТ то ВООБЩЕ НЕ ПОЕДЕТ однако если не обычную и много и нано то едет еще как..
А если сжимать но не поджигать до этого то можно чуть поменьше сжимать т е ход оставитьдо ВМТ. потом с искрами догорит.
Это же не дизель которому без большой степени сжатия никак...а раз на сжатие меньше сил тратим то в повышение КПД должно съехать.. ну в разумных пределах конечно...тем более если первый поджиг после 20 градусов после ВМТ.
_________________ На Бога уповаем.
http://www.skif.biz/files/e5a7f3.jpg
dedivan Пост: 294537 , спасибо. shkaf, цитатами валишь не в бровь, а в глаз! Спасибо, помню.
Дед сам спрашивал "может кто ещё чего предложит", вот думаем вместе.
andy8mm Пост: 294536 От 14.Mar.2011 (18:21)
Хреновее гореть будет по идее. Раньше гаснуть, придется чаще искрить. Это лишний напряг на катушке...
(мысли в слух, а конспект неполный смотреть п.4).
Анди - если хочешь похоронить идею - то продолжай вот это:
Вариант-0.
На Ниве-21213 использовать узел возврата рециркуляции выхлопных газов.
Вариант-1.
1. Переставить цепь или ремень ГРМ.
2. Установить поршни с проточками(у 5-ой модели с проточками).
3. Внимание выпускной клапан в ВМТ открыт(без проточек БУМц!).
...
Увеличить зазор клапанов.(клапана начнут греметь).
...
Заменить распред-вал либо наварить существующий
ТОЛЬКО НИЧЕГО КРОМЕ ЗАЖИГАНИЯ НЕ МЕНЯЯ мы получим рынок и продажи!
Лезть в мотор - конченное дело ! "пипл не схавает"
единицы пойдут на это - и продаж не будет...
ИТОГО ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СХЕМА
1) 4(четыре катушки) - по одной на горшок.
2) электронная схема управления и "программирования режимов" с датчиком холла или "опто", на распространенные машины. Проще канешна "с датчиком холла".
3) не забываем что есть "поверхность управления" - см. фото внизу.
По которой комп вливает топливо в ДВС. Ее нам еще править...
либо не трогать - и вообще бортовой комп "в воздухе" по управлению оставить...
контроллеры - я могу творить платы есть от прошлых разработок, так что паять по сути не надо - надо "УПРАВЛЯТЬ чем-то - т.е. нужно алгоритм и требования к "временным интервалам".
Кто умеет катушки ПРАВИЛЬНЫЕ делать - решайте вопрос с "серийным изготовлением - хоть на кушне или в гараже там технология простая - ее надо два три раза руками пройти - потом будет просто хоть 100 сделать. Я технолог по образованию первому - так что подскажу как сделать лучше и "оптимальнее для производства".
shkaf Пост: 294546 От 14.Mar.2011 (18:58)
оо.. да тут бизнес уже..
Шкаф... бизнесом тут не пахнет пока...
зато "бизнес-схема подхода" даст результат который потом можно тиражировать.
А так вот "на коленке слепить" - уже val_128 вроде лепил - целый сайт картинок - нихрена не работает...
Дед сказал катушка на сегодня технологично и дорого.
Пусть та катушка на картинке 1000$ будет стоить.
Кто её может купить? То у кого этот килобакс есть сегодня
скорее это водители большей частью с 8-ми цилиндровыми моторами,
остальные зазы и вазы ржавейте по гаражам, а мужики - ходите пешком.
Продукт должен буть доступным. val_128 изначально с движком имел хлопоты, поэтому аргумент не принимается.(братья-бульбаши нам не конкуренты). AlexSoroka, без изменений в ГРМ нафиг выгорят клапана в ионизированном кислороде и нам открутят голову свои же знакомые. AlexSoroka, давай о тараканах поговорим.
Таблица интересная, о ней Издалека упоминал(индус его "попутал").
В нанозажигалке табличка "совсем непахож"(имхо).
Лучше прочти ветку Свеча зажигания: из обыкновенной - форкамерная.
нужно алгоритм и требования к "временным интервалам"
(по алгоритму для таракана накопипастил сюда: [ссылка] )